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原帖由 日尧 于 2011-4-10 00:36 发表
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lz在三楼就说是汽车之家看来的。平台应该是PQ46,如果2.0t顶配要30多万，应该是贵了。至于那个乞丐版的定价，不得不让人怀疑是1.8t而非tsi,毕竟现在老帕的发动机还在大批量生产的。

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PQ46平台配EA113的1.8T发动机?

现在是2011年,你疯了吗? 这两个国产量产发动机的成本根本没太大差别.

[ 本帖最后由 武松 于 2011-4-11 11:11 编辑 ]

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原帖由 装机工 于 2011-4-10 10:23 发表


3.0fsi应该40万起了吧

全进口的迈腾3.2当年都卖32万.

国产3.0fsi卖30万出头也属于正常
3.0fsi 应该和audi 2.8fsi 是一样的发动机.

[ 本帖最后由 武松 于 2011-4-11 09:47 编辑 ]

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原帖由 日尧 于 2011-4-11 10:03 发表
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国内大众老平台用新发动机，新平台用老发动机又不鲜见，见怪不怪了。成本既然差不多，为何现在的新领域不用浩瑞的1.8t?连个polo的后防撞钢梁都要省的上海大众就不在乎这两发动机间的成 ...

be reasonable

这车是和迈腾,NMS,甚至浩锐同一区间竞争的,
拿EA133来卖,这不是自断生路吗?

另外你说的话没有丝毫逻辑.
图安的老1.8T发动机现在也已经停用了,全系1.4T.而且图安在国内没有同类型竞争车型.几年前用老发动机也无关紧要.
现在国内的欧洲品牌B级车全面涡轮+直喷.竞争如此激烈.怎么可能还回去用快停产的老发动机?

用脑子好好想想,你就不会乱喷了:D

[ 本帖最后由 武松 于 2011-4-11 10:36 编辑 ]

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原帖由 日尧 于 2011-4-11 10:53 发表
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乞丐17.98w你指望pq46+1.8tsi?大众在内地何时有这么厚道？现代起亚都没这么厚道吧？领域1.8t手动多少钱？前面我提到了，速腾冠军手动都差不多这价了。1.8t真要这个价格起步，只能往我 ...

不知道你是什么思路?
卖了几年的昊锐1.8tsi手动版一直是17.99 .人家不是1.8tsi+PQ46吗?
按照你的思路,明锐1.8TSI都差不多这价了,人家这车就不能卖了吗?

A4L中高配卖得比A6L低配还贵,325豪华卖得比523更贵...什么是定价策略你明白吗?
你就不要想当然了.

[ 本帖最后由 武松 于 2011-4-11 11:04 编辑 ]

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原帖由 日尧 于 2011-4-11 11:09 发表
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浩瑞换个大众标价格会卖这么低？销量这么惨？至于横置纵置，确实是个问题，但不要小看上海大众的改造创新能力，比如朗逸的平台到底是不是pq34,抑或桑塔纳5000,至今还众说纷纭吧？

喷了...

上面刚说1.8tsi+pq46不可能卖那么便宜,接着就直接扯开话题.

现在连改造平台都来了...

这知识面真是广阔无敌,别人随便说一句就顺着开扯:D

我来告诉你吧: EA113老1.8T发动机是无视纵置横置的,在横置平台上一样可以植入.所以这不是问题.

大众目前在中国南北两家工厂排产的主力都为最新的EA888系列发动机，EA113发动机目前只保留了很小的产量用作新领驭配套以及零件储备...
要大规模重新生产过时的EA113,且调整生产线的成本和零配件成本都要高于生产tsi发动机的成本...

傻比才去干这事儿.