这车改了让我开我都不敢开

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-6 10:53 发表


有句港句，毕加索/塞纳的底盘还是很强的

这个底盘的确是好啊。
这车引进的不是时候。

而且也不合适改涡轮，机舱太小。

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-6 11:03 发表
电脑用外挂的AEM


我纯转，麻痹听不懂:D

他用的是外挂式的行车电脑。
原车是NA的，改涡轮当然没有套用的ECU程式，只能用外挂的。
AEM应该是美国的一个品牌。

所以我说这车我肯定不敢操啊。
这纯粹是闲着没事折腾了，这车估计车主也不打算日常开了。

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-6 11:08 发表


还是听不懂:D

就是通过刷ECU(行车电脑程序），改变喷油，点火的数据，从而达到改进性能的目的。

原厂的塞纳是NA的车，而且没有涡轮改装件和配套的行车电脑程序，所以只能用外挂的行车电脑，可能是用其他车的程式改编一下，然后通过接线欺骗原车的行车电脑，用外挂电脑替代原来的行车电脑。

这种程序很没有保障，大改装厂的行车电脑数据，都是根据经验，考虑耐用和性能的结合，编写出来的，帮你改个程序都要花几千上万。这种野路子程序，呵呵，肯定不可靠。

233

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原帖由 零太郎. 于 2011-9-6 11:21 发表
日。。。。回一个帖子的时间又冒出来那么多楼。。。。。

原来是AEM，不过不知道具体是哪个型号。如果是外挂的话，那电脑程序还是不稳定的。外挂电脑往往会莫名其妙的给原厂电脑修正回来，不过那么多年前的老车用的 ...

我看过一部马6改马3 MPS2.3t 全套的,用的是AEM FIC6,估计这个也是。

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原帖由 晓炎 于 2011-9-6 20:58 发表
赛纳也曾经是wrc冠军车呀，家里有一辆老爱丽舍，底盘和赛纳基本一样，确实好开，虽然悬挂超软，但转向干净利落，路感很棒，感觉比现在开的劳恩斯酷派还好开

那是你开惯的关系。

那么多年的板车悬挂，调教得再好，操控也肯定不如现在的后驱运动车的。

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233，ls你们正式结仇了么:D