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原帖由 @姜维  于 2017-2-24 08:35 发表
问问对后排有要求吗，没要求就马3，新款马3配置逆天，后排刚需的话不犹豫死鱼，高尔夫完全没竞争力。

键盘谁都会敲，实车进去一坐，马三的竞争力立刻体现到了和高尔夫的销量差距上了

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原帖由 @姜维  于 2017-2-24 22:26 发表
马自达本身就是偏小众的车，你那他跟大众比销量，你是不是该换个姿势敲键盘，我觉得咱不在一个频道上，我说前门楼子你说胯骨轴子。

我说的是体现在销量上了。产品力是本质，销量是体现，没有产品力哪里会有销量。全世界范围内，马3的产品力和高尔夫，思域都不在一个层面上。很多人网上看了一堆数据，到实车上坐一坐，看看内饰，就放弃马自达选择高尔夫了。

本帖最后由 武松 于 2017-2-25 07:00 通过手机版编辑

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原帖由 @姜维  于 2017-2-25 12:34 发表
国内大众是个车就是逆天销量，但不是因为产品力有多强，高7还好，途观呢各方面都不是好的，销量一样牛逼，在国内你就不要看销量，如果看其他合资车就没存在的必要，更别说小众的马自达了，美国的话高7和思域我没研究过销量不好评论，但绝壁不会出现在国内这么变态的差距，至于你说的有人坐了马3和高7就直接选高7这类，这种人在国内1%都没有，因为看好高7的压根就不会去看马3，两个消费群体根本不重叠，买高7看中的是国内被神化了的品牌以及浓浓的德味加成，还是那句话你高7把大众标抠了你看看能有现在一半销量吗，国人买车的那点心思你还不知道，马3至少不烧机油，防冻液不莫名其妙低位，变速箱不顿挫，保养还便宜，在我看来高7唯一的优势就是内饰做工，但LZ显然没把内饰做工作为第一诉求，所以我给这样的选择，按你的逻辑，思域内饰还不如改款的马自达呢，直接废掉算了。

高尔夫在欧洲是碾压性的存在就不说了。在美国销量不如马3，但因为美国人不喜欢hatchback，同平台的jetta就销量好很多。总的来说，全世界范围内高尔夫对马3的销量都是碾压，除了内饰做工其他没有优势是你的个人理解。dsg问题解决后，很多人看来高尔夫的动力总产，整车质感都是领先马3的，反正ea888 系列在沃德十佳常年上榜，这对你来说都不是事。

要稳定保养便宜有卡罗拉，要全新发动机全新设计有思域，追求质感和涡轮增压总成有高尔夫。实际上世界范围内A级销量最好的就是这三样。各有特色。产品力品牌都没可能比马三差

至于你说坐了高尔夫就放弃马3在国内1%都没有，有数据依据吗？这样的人我身边认识的，这十年看过好几例了

本帖最后由 武松 于 2017-2-25 13:46 通过手机版编辑

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说那么多，其实都在喷你一句话：高尔夫完全没有竞争力。
你推马3完全没问题，马自达这两年进步不小，车挺好。但喷高尔夫完全没竞争力这就是瞎喷了，高尔夫无论历史还是现在的状况，都是这一级别的标杆之一，也是这一基本欧洲车的唯一标杆。这个级别无论哪部车在选择的时候都难免拿高尔夫来比。