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这评测很正常，结论也是一如既往地三种风格，毫无意外，奥迪最快，宝马操控最好，奔驰则是典型的奔驰式的舒适（测评原话）。

对于市场的结论是，喜欢奔驰的自然买奔驰，喜欢宝马的买宝马，跟洗地毫无关系。买CCouoe的就是冲着品牌和外形内饰去的，开得还舒适，这就是人家的定位。爱操控的买430。C300比A5快，操控比430更好，反而会让人有疑问，这还是不是奔驰

新C的销量已经说明了一切

就说现在吧，你让我在C300，A5，430里选一部，我肯定选C300。这个级别对我来说就是开个风格和观感，要快买性能车。
要不直接喷我不懂车得了。

本帖最后由 武松 于 2016-12-5 21:24 通过手机版编辑

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原帖由 @狂涂  于 2016-12-5 21:23 发表
究竟什么是舒适哦？

主要就是悬挂和转向调校了。
宝马不用说了，方向和乘坐上都能感受路面信息，奔驰的风格是方向机上完全过滤手感，转向精准但粘手，路面信息通过座椅传递，更多的韧性高级感，少了一些直接。

老A5转向和底盘韧性都不太好，新A5没开过，但据说转向手感有很大改善，悬挂也进步很多，相信更接近430

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原帖由 @狂涂  于 2016-12-5 21:29 发表
M2没试过，2系基本就是4系的减弱版，没觉得有操控更好的感觉

2系除了轴距短点导致极限和稳定性不如4系外，正常开操控感一点不比4系差。

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原帖由 @狂涂  于 2016-12-5 21:36 发表
这个也不能完全说是舒适吧，这是对一种感觉的描述，比如我觉得奔驰方向盘慢半拍就不舒服，怪怪的

的确就是舒适，开起来很松弛的感觉。
另外奔驰指向一点不慢，慢半拍的是油门响应的调校。

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原帖由 @狂涂  于 2016-12-5 21:40 发表
比较起来还是会慢一些，这是调教的一部分

ECoupe的指向比老A5迅捷。
让你感觉慢是以前粘手的感觉，习惯粘手感就不会觉得慢。
上个月重开了大半个月的久违的E90 335，宝马老的液压转向手感的确炸裂，最主要的不是更快，而是手上的感觉更直接，会让你觉得更敏感更快。
最重要的是，很多奔驰用户不会喜欢这种直接和敏感

本帖最后由 武松 于 2016-12-5 21:46 通过手机版编辑

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原帖由 @狂涂  于 2016-12-5 21:48 发表
这方面确实比奥迪好点。。。

新MLB平台上的A5据说转向手感改进了很多，原来的虚假手感变真实了。

事实上BBA的技术实力，完全能够做出任何特征的车，但BBA很清楚自己要提供怎样的属于自己的特征给目标客户，他们既不会造一辆比宝马更宝马的车（比如ATS），也不会去造比奔驰更奔驰的车。
所以无论CCoupe还是A5和4系，都是在造属于自己风格的汽车，无所谓优劣。尤其是奔驰和宝马，特别明显。奥迪有时候还在游移。
你看宝马绝不会在内饰上浪费功夫，奔驰也不会在基本的舒适驾驶上妥协。

本帖最后由 武松 于 2016-12-5 21:55 通过手机版编辑

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原帖由 @狂涂  于 2016-12-5 22:00 发表
宝马在内饰上有所改进了，奥迪这不是也改进了

之前我也这么认为技术上都能做，但现在看来貌似不完全是这么回事，没次改进都很缓慢和挣扎

3系内饰不但没改进比起E90还退步了，5系内饰一如既往还不错但比E有明显差距，美国产的SUV无论X3还是X5从来都很糙。

技术上，都说M274寡淡没优势，事实是，这个级别最强的发动机M133和M274本体是一样的，所以技术从来不是BBA的问题。风格和市场决定一切