quattro性能的确一般, 不如SH-AWD, 但比起xdrive还是要好点的.

现在的quattro是第五代,现在的xdrive是基于第三代quattro的技术开发的.




[ 本帖最后由 武松 于 2011-4-20 10:00 编辑 ]

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原帖由 BD 于 2011-4-20 09:59 发表


图看不懂，那么你说视频里面是咋回事儿？

quattro是机械式的,优点是响应速度和可靠性.
这些都是理论上的东西,实际还是要看车况和路况决定的.

但即便xdrive差点,两者差别也绝不会太大,最主要的差异,还是和轮胎有关.
四条好点的轮胎,能决定很多东西,抓地,刹车,速度,过弯.

[ 本帖最后由 武松 于 2011-4-20 10:06 编辑 ]

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原帖由 BD 于 2011-4-20 10:09 发表


怎可能是轮胎之间的差别，明显xDrive从视频里面看对于轮胎状态的监控和之后的反应上更加迅速快捷。
继续看这个视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMjUzMTczMjMy.html

看到下面大大的广告牌:BMW XDRIVE,我直接笑了
就看到Q5的轮胎在不住打滑,打滑

人家一样能上坡,就是没拿一部轮胎磨得差不多的bimmer来作陪衬而已.
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ1Nzg5MzI4.html

关于xdrive和quattro,我觉得你还是多看技术资料和日常口碑吧,这种视频没什么参考价值:D

[ 本帖最后由 武松 于 2011-4-20 10:20 编辑 ]

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原帖由 BD 于 2011-4-20 10:23 发表


我不懂啊，光看视频看不出到底是枪手广告还是事实。至少看国内那个视频里面X3轮胎停转反应的确感觉xDrive更强啊。

你所谓的口碑和技术数据在哪里啊？我刚刚Google了一下，貌似几年前的xDrive是不如quattro，后 ...

可以简单点说:
quattro在冰雪路面上,比xdrive好很多,这一点xdrive无法比拟.
quattro的优势就在于安全和稳定性.torsen从结构上说,虽然很多年了,但依然是完美的.

但这一代xdrive在公路上的表现,已经不亚于quattro甚至在有些超越了.特点是反应快速,对路况的预判很好.

所以,假如你所处的地方有较长冬季和积雪,quattro肯定比xdrive更好.假如常年地面干燥,xdrive也不错.当然两者在公路上的表现也不会有很大差别.只是驾驶感受的反馈上,xdrive似乎更好一点.

上面那个xdrive的广告视频没参考价值,在各种特殊情况和条件下,什么事情都可能发生.
http://www.youtube.com/watch?v=3Dt8J_lTNjY&NR=1

[ 本帖最后由 武松 于 2011-4-20 10:32 编辑 ]

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原帖由 BD 于 2011-4-20 10:25 发表


不兴买第二辆车么？搞个底盘高的在暴雪天气或者去路况不好的地方开开，平时上下班还是Prius省油。MB现在油价又超过一块四了。

底盘高的就算了,

无论x1,x3,q3,q5,都不适合坏路况.这些都是公路suv.
quattro也只不过是在雪地公路上表现好点而已.

Q5才上市一年多. 和改款后的X3是一代产品.可惜X3改款后还那么丑.

Q7时间长一点,但比起X5,还是够短的.

混合动力Q5今年上市,不过估计在国内也卖不好,只能在北美卖卖.

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原帖由 toshiya115 于 2011-4-20 11:02 发表
猛男搞错了一个最基本的东西，Q3是横置发动机用的其实是大众的多片离合式四驱系统，并不是托森差速器。

原来Q3是横置平台,我真不知道,不过我说的是Q5

q3是和golf同平台的么?