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日系的理念是除了纯粹的运动车型，其他车都是完全家用商用的。
但现在市场的口味是，任何车，和运动搭上口碑才有吸引力。

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另外，德国厂商，无论大众还是bba，对产品和品牌理念，文化宣传的投入远远高于日厂。这几乎造就和培养了一代人的买车观念。

日厂的落后，不是技术上的落后，而是观念和理念上的全面落后。
参照奥迪的倔起，可以很清楚地看到这点。

本帖最后由 武松 于 2014-7-25 12:05 通过手机版编辑

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GM的成功也是理念的成功。
设计中心全球化，造车理念和设计都欧洲化，脱离了本土，福特也是一样，福克斯和蒙迪欧都是欧洲车型。

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GM和Volvo那么多年的积累，大把的专利在手，这技术积累是奇瑞之流没法比的，真的资金进入，结构调整完毕，立刻就有成果。

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2014-7-25 12:22 发表
所以我就说，日系现在的问题是政治上要做斡旋，其实并非中日永不调和，没有永远的敌人，只有永远的利益，安倍换届以后朴树迷离的事情就会发生了，和台湾一样的，蓝绿的政策很明显不会一样的，日本的左右派和中间派提 ...

其实我觉得日厂现在的问题基本和政治无关，影响暂时还没那么大。
日本厂商不仅在中国落后，在全世界的份额都在下降，包括美国。

雷克萨斯不肯国产，讴歌卖成这样，能怪政治？
再去双田展厅看看，然后去通用大众展厅看看，这差距不是一点点。

日本厂商也不缺技术，理念才是制约他们发展的最大桎梏。

[ 本帖最后由 武松 于 2014-7-25 12:32 编辑 ]

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-7-25 12:31 发表


运动只是媒体的需求，以彰显他们的专业化水平，实际上市场对运动的理解可能连“看起来运动点”都不一定需要

这恰恰是德系厉害的地方
他们动用各种力量，包括媒体，来灌输理念，引导消费。
而不是分析市场，推出自认为适合市场的产品。

引用:

原帖由 装机工 于 2014-7-25 12:40 发表


主要是国内先入为主的观念太深沉了

如今那些低配的宝马，100多匹马力，地板踩穿了也跑不动

但是只要一说到宝马，就运动运动的，挺那啥的

人家就这么宣传的，品牌理念深入人心。这就是营销的成功。

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-7-25 12:42 发表


只能说他们市场做得好，实际上大众的运动性比不上福特或者马自达，只比日系三大有优势

福特这两年市场和车型规划也做得越来越好。

大众当年敢把gti引进并国产，就可见胆魄了。福特跟的很紧，也营销成功。GM尽管车型有缺陷，技术有差距，也在尽量用欧宝OPC车型引进和改进。

双田日产马自达则完全没感觉。
性能车型很多时候不能带动车型，但能带动品牌形象。
对于品牌形象的营造，日本人似乎毫不在意。

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233楼上2位消消火
屁大点事