之前草草玩了一下,没敢评论.
本来想留到通了DR3之后慢慢体验.
周末晚上两场英超比赛之间有一小时空闲,玩DR3觉得太累.
于是拿出FM5,想随便跑两圈玩玩.
没想到用第一辆车BRZ跑了一个系列后,顿时投入了...

接下来一整个周日,基本都交给FM5了.
虽然DR3还没完成,但FM5已经放不下了...

有太多感想,一时不知道从何说起,我的感觉是,这一次,X1的手柄真正改变了赛车游戏的乐趣.
真正的汽车爱好者,无论你是索饭还是软饭,绝对应该去玩一下FM5.那种感受,在从前的赛车游戏中,无论是GT还是FM前作,从未出现过.

画面我就不谈了,更没必要比较.毕竟把此时代的FM5和PS3上的GT6比不太公平.虽然有人喷纸片人什么的.反正大家心里都清楚这是目前画面最佳的赛车游戏.
我玩了二十多个小时,就没见过一个纸片人.当然,这怪我没在比赛中停下车来慢慢找.
我也不怀疑未来在PS4上出的GT画面必定更好.

我想着重说的是FM5的拟真度,操控,特性.
以及这种最大程度上的拟真能够给一个汽车爱好者带来多大的快感.

这一作的FM,是车身动态表现最接近真实的主机平台上的汽车游戏.
现在通了几个系列赛,
第一圈的P1不算.
使用的汽车有斯巴鲁BRZ, M3, C63 Black,RS5,EVO,S2000,MX5,FocusST

为了追求最接近现实的真实度,我基本是用这种设置来玩FM的.
手动档,模拟真实状况的操控,ABS/TCS开,建议路线关闭.
当然为了流畅体验和获得快感,我把碰撞损坏和轮胎刹车消耗的拟真给关了.:D


这些汽车,在现实生活中,除了BRZ,S2000没有开过,其他都开过.有些还深度操过(C63 black没开过,只开过各种普通版的C63 AMG).
不得不赞叹每一辆车的底盘特性,动态,引擎声音.都最大限度的接近真实的汽车.
FF,FR,AWD的不同特性,车身动态,在赛道上的差别几乎就和真实状况一样.

到这里,我要说一下X1的手柄了.
刚拿到的时候,我觉得和XO比,这手柄有点别扭,LT/RT的键程更长,更翘,手一握,食指自然而然就搭在了LT/RT中间的位置,而不是以前那样搭到LT/RT接近底部的位置.
弹簧没有XO手柄那么紧绷,稍微送了一点.
现在看来,这种设置给赛车游戏带来了很多好处.
第一.键程的增加,让油门和刹车控制更加细腻.
第二.弹簧变轻,可以让你更长时间地细腻控制LT/RT而不觉得手指累.

给大家看一下对比图.一如既往拍摄水平烂,有点糊,大家谅解:D
可以看出,无论是对手指的包裹性,还是键程,X1手柄都具有绝对优势.


接下来就是又一次改变世界的震动机制了.
我不知道所谓投资一亿美金研发X1手柄这新闻是黑MS还是玩笑.
我只知道,这一次X1手柄的进化,对于赛车游戏来说,是无与伦比的.
不夸张地说,对于一个真正喜欢汽车的赛车游戏爱好者来说,用X1手柄玩过FM5之后,你完全不会有一点点胃口去玩到现在为止所有的其他赛车游戏,尤其是PS3上的GT系列(拜DS3手柄所赐).

可以说,除了G力,通过X1手柄和震动机制,你能在FM5上感受到几乎所有操控的感受.
无论是单边悬挂压过路肩,弹石路,猛烈刹车,大扭矩车轮打滑起步,点刹,还是侧滑或飘移...
你能够通过手柄的各种不同部位,直接感受到来自车身不同部位传来的不同讯息.
并且,AWD,FF,FR同样一个动作,传给你讯息的部位也不会相同.
震动从手柄的几个部位传来,
LT/RT,给你油门和刹车的反馈,以及汽车两个前轮对地面的反馈感受,
这种感受在你细腻操作油门和刹车的时候反馈,能给你带来强烈的满足感
汽车后轮和后部悬挂的感受,通过手柄中间或者两个后侧的震动,来反馈给你.
汽车的操控真的是件很奇妙的事情.

而且这震动真的很细腻的模拟了汽车给驾驶员的反馈,
和握着方向盘的感受一样,有时候像剧烈抖动的齿轮,冲击着你的指尖.
和坐在驾驶座上的感受一样,有时候又用那种微微隆起的酥麻,按摩着你的掌心和掌跟.
单边悬挂压过路面的时候,先是一侧的食指感受冲击,紧接着这震动就转移到你的同侧掌心拇指根部的位置.两次震动力度和感受也各不相同.
玩到后来,我真的要感动得哭了.

改变世界...
对于一个喜欢汽车的男人来说,FM5几乎就是现在最完美的汽车游戏了.
但在游戏中,我能够很大程度上得到这种满足.并且这种满足是基于现实

新X1手柄对于这个游戏带来的帮助太大了.
我不知道对于未来出在新主机上的GT来说,怎样应对这样的冲击.

当然,FM5远非完美.
目前来说,赛道过少,车辆收集不如GT系列那么多,很多DLC需要内购.这些都是我不满意的.

但是讲真,
FM5肯定是目前为止最好的赛车游戏,没有之一.

[ 本帖最后由 武松 于 2013-12-10 11:53 编辑 ]

另外说一句,
本来一直抱怨X1不支持老的XO官方方向盘.

现在用手柄玩过之后,发现那个方向盘,真成了鸡肋.我肯定不会用这样的方向盘去玩这个游戏了.
微软应当好好考虑出一个最新的内置震动机制的方向盘,
让手柄上所有的细腻感受都能够延续到方向盘上和油门刹车踏板上.

你们真的应当体会一下那种感受.

开着一辆前驱车,在阿尔卑斯山道的弯道上,收着刹车中速入弯,
LT一侧的手指和掌心慢慢开始感受震动,
接近弯中后一点点开始按下油门
RT一侧的手指开始酥麻
一激动油门深了一点,车身有些外侧,
赶紧扳一把方向.
车身扭动一下恢复常态
那一霎那掌跟又震动了一下,
出弯油门到底,
看着一侧的森林疾驰而过,
那种快乐的感受

引用:

原帖由 tianxianbaobao 于 2013-12-10 11:43 发表
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以后真车标配手柄，是不是这个道理

真车的感受是全身的,
肯定和游戏不能比.
这个手柄通过不同级别和类型的震动把你屁股上,腰上,手上的的震动,
分布到手柄的不同部位
能够让你体会到车身动态.

当然,G力是永远无法模拟的:D

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真实感受啊
昨天我特意找了条ALPES的赛道用三辆车反复体会（BRZ，EVO X，FocusRS 2009）

本帖最后由 武松 于 2013-12-10 12:04 通过手机版编辑

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G27现在看来是没啥意思了
等方向和踏板有多级震动的下一代产品吧。

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B马你在家里认真玩WiiU :D

本帖最后由 武松 于 2013-12-10 12:11 通过手机版编辑

引用:

原帖由 hongmaomao 于 2013-12-10 14:14 发表
半个小时？唉，TG因你而精彩。

TG有我的确会更精彩.这点你没说错

GT5+序章,我玩的时间够长了.
玩过FM5之后再玩GT6,
嗯...半个小时我都觉得多了

这一次的手柄同方向盘比，
体验的感觉和点完全不同。

[ 本帖最后由 武松 于 2013-12-10 14:48 编辑 ]

引用:

原帖由 @klsm 于 2013-12-10 14:27 发表
手柄能比方向盘感觉好？？？

引用:

原帖由 @hsu 于 2013-12-10 14:37 发表
不是流传着，不用方向盘，开车不如玩飞盘么。。

关于这个问题.
真的挺难回答.

在X1之前,我肯定会说手柄没可能比方向盘感觉好.
事实上,我第一时间就买了360的方向盘,
家里还有一套G25和赛车座椅.

但是X1的手柄带给你的感觉和点完全是不一样的.

具体怎么描述呢?

开车的时候,对于操控的感受分两部分.
一部分是操作,就是方向盘带给你的回馈.油门刹车踏板带给你的回馈和感受.
主机游戏的方向盘就体现了这一部分的操作.
但是对于这一部分,传统方向盘带给你的只有操作的类同,没有反馈.
比如方向盘对路面的感受,踏板力度的反馈,ABS的感受等.

操控的另外一部分就是身体带给你的感受,
比如横向和前后G力,车轮和悬挂对路面的反映,车身动态改变带来的震动等.

这次的X1手柄,
就是对于各种反馈和震动做到了最大程度的拟真.

这和方向盘带给你的感受完全是不一样的.
各有各的好处.
X1手柄带给你感官上直接的反馈,让游戏体验更细腻逼真.
而方向盘带给你操作上更直接的反馈,让游戏精确度和投入度更高.

你非要说方向盘和新手柄哪一个更好,
我觉得没法说.

另外，面对随主机自带的手柄,
用几乎和一个主机差不多价格的第三方方向盘比，也没必要。

所以我在主贴里也说了,
很期待能对应次时代,出一套更好的方向盘,
把各种震动马达做进方向盘,油门和刹车踏板,甚至变速箱档杆上.
那就完美了...

[ 本帖最后由 武松 于 2013-12-10 14:48 编辑 ]

引用:

原帖由 @不知所谓无所谓 于 2013-12-10 14:34 发表
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我觉得对于通过电视屏幕能体会到推背感的索索，兰州说的这些都是0

推背感和G力真能实现普及就完美了。
十年内我觉得没啥希望。

引用:

原帖由 模拟器高手 于 2013-12-10 14:06 发表
只有玩FM5的高玩才是现实中玩遍豪车的稳拿。
对着优酷上面GT6视频YY的都是卢瑟。
嗯，这文章意味深长啊。

邮局钢锯，
昨天在车区发帖赞FM5的 @smilingjudy 是真温拿。
http://club.tgfcer.com/thread-6831017-1-1.html
定了MP4，明年就是麦克拉伦车主了
应该是TG第一个超跑车主。

我还在等看他的提车作业呢:D

引用:

原帖由 BigBoaBoy 于 2013-12-10 15:30 发表
LZ这种枪文真让人恶心。

你这种**二货被恶心到就对了
苍蝇看到大便才不恶心。
大家都懂的

引用:

原帖由 tianxianbaobao 于 2013-12-10 16:03 发表
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本片和领居家洗澡差不多，大家看看差不多就行了

宝宝你是说X1是果机，PS4是猴机么？:D

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ls自弹自唱喷了:D