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总结下：奔驰一泡污，奥迪一泡污，雷克萨斯一泡污，英飞呢敌一泡污。
能和bmw相提并论的只有破鞋或更高档品牌了

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233，喷变速箱当然要看和发动机结合以后的传动效率了。
奔驰这个7At配1.8T低增压版本能跑进8秒，高增压版本拖1.6吨多的车身能跑到7秒，这种表现就没什么好喷的了。一泡污什么的，多没意思

引用:

原帖由 晓炎 于 2012-6-6 11:38 发表

奔驰这台机头功率标低是肯定有的，我并没否定这一点，但作为一台1.8t的发动机能标低多少呢？相比335和速腾1.4t，奔驰这个数据显然要合理些，当然一台普通at能达到这样的传动比确实还是夸张了点。但现在bba都差不多 ...

这个，一方面是7AT还不赖。
另一方面，和这个代表奔驰当今最高技术的cgi发动机，其直喷技术牛逼有关。

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从现在看，奔驰的cgi无疑比tsi好，和bmw的直喷涡轮差不多。但奔驰从来没正面宣传过，这其实是公司策略的失败。

车神嘴里的一泡污你就别计较了，他脑子里，除了bmw，其他的车要是达不到顶级满分，就直接是一泡污。
另外对于汽车的评判，车神脑子里除了操控和动力没有其他任何标准，所以美国汽车文化一泡污，落后十年之类的言论，大家也都可以理解:D

大小孩而已，你们计较什么

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所以奔驰最该喷的是对市场的把控，奥迪这两年的异军突起就是靠对市场的把握。

反观奔驰，仗着自己是老大，行为模式僵化，市场和销售渠道一塌糊涂，最近才开始意识到，要发力，但是优势已经所剩无几了。看看他们在中国的渠道就知道了，管理和预判是导致价格大跌的主要元凶。

反而在技术层面，奔驰一点问题都没有。

今年奔驰调整战略整合渠道之后，BBA竞争的好戏才刚刚开始。

引用:

原帖由 Romeo 于 2012-6-6 12:29 发表


奔驰是技术落后而且不思进取这是我说的主要论点 首先Mclaren的离开对奔驰是致命的 AMG本身就是个笑话 以至于目前没有任何一个拿得出手的引擎 在自家最顶尖的SLS上又依靠不到McLaren只能用那课老掉牙的6.2。。。反 ...

技术绝壁是不落后的。技术储备的强悍无须多说,否则也不用自己开发变速箱了。

就现在的CGI技术，和5.5 twin turbo，开发出一个3.0cgi turbo早晚的事情。但即便有了这个引擎，也已经晚了一步。
另一方面，在S5,335这个层面上，梅赛德斯因为品牌价值观的原因，没有完全对应的车型，那个C350 4matic完全不是回事，而且奔驰看起来根本不重视这个推销新技术的最佳级别，也导致了3.0T这个黄金排量发动机的难产。

另外，250匹的2.0Turbo已经出来了。数据绝壁不差。

奔驰最大的原应是托大，不思进取。
技术落后人家完全不沾边。什么时候他们意识到了，想做了，立马可以做得很优秀。

[ 本帖最后由 武松 于 2012-6-6 13:11 编辑 ]

引用:

原帖由 装机工 于 2012-6-6 12:52 发表


奔驰的渠道没那么容易理顺的，这是中国，场外因素太多太多甚至是决定性

另外在可以预见的未来几年，国内车市大环境不是越变越好，是越变越差

今年在整合渠道了，明年看。
所以今年买奔驰，单从价格方面看，可能是抄底:D