VW在这两个车型上的设定,真是显得有点奇怪.

R36这样的家用旅行车纯粹运动 ,CC3.6这种性能车的外型,反而是偏软的调教...
很奇怪.

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 15:16 发表

奥迪最早的RS系列 RS2和RS4都只有旅行车，这种车型受欧洲人偏爱
CC完全没有性能车的外形啊，让人联想到的是优雅

CC车型和CLS一样啊,设计理念也相当类似...
CLS有500和63AMG

CC 3.6完全可以调教成性能版的.
或许大众想把CC 3.6拿去和CLS350比.那我只有233了.

2.5T除了TT RS外,还有啥车在用?
横置平台搬到golf上很好用啊.
用大涡轮R20还是成本考虑吧.

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 16:03 发表

RS3也是这台引擎。
成本是最主要的问题，当然还有其他原因...高尔夫的车身设计容纳不下很宽的轮胎，225是原厂状态的极限值，用上340匹的发动机轮胎HANDLE不了这么大的动力

主要还是成本吧,轮胎之类的都好解决,450N.M,340匹的发动机,连带底盘悬挂的强化,还要装套LC上去.这台GOLF该卖多少钱呢? 1M才卖60万.

[ 本帖最后由 武松 于 2012-5-29 16:12 编辑 ]

这个2.5T挺尴尬的,新S3已经确定用EA888的2.0T高增压版本了.

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 16:52 发表

尴尬啥啊，这发动机340匹轻松推，400匹稍微使点劲就行了。简直就是QUATTRO SPORT和RS2上那台5缸2.2T的翻版

地位的确尴尬啊.上有3.0T supercharge,下有2.0T EA113和EA888高增压版本.

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-29 17:10 发表

它上面的不是3.0T而是4.0T，没有贴RS标的3.0T:D

我觉得用3.0T高增压取代4.2是RS5的必然趋势.

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车神嘴里，不是顶尖就是一泡污嘛，呵呵