直接拔就可以，这车我开500公里长途下来以后，感觉人整个都要报废了，座椅极度不舒服。同样的路途，驾驶E级一点不感觉疲劳。2.0标功版高速油耗没下来8个。速度上来以后，坐后排的乘客跟我说话需要提高分贝，不然听不太清楚。开了三天以后，这个车给我整体感觉就是，内饰差，悬挂硬，短途开开还没什么大问题，但是千万别给自己找不痛快开长途，无论你怎么调整座椅，你的身体都无法舒适。还有主动安全的设置，最低配啥都没有，就一个车道保持，开高速不要开，因为你会感觉这个车跟你再较劲，你要变道，他必须不让你变，使劲给你拧回来，整体给你一种高级捷达的驾驶感受。这也非常能说明这个破车为啥优惠那么大还卖不掉。
但是最低配的配置比E300L啥也不选装的都要高，比如有自适应巡航这个还不错，空调都是四区的，还有全景天窗，CARPLAY也比E的好用。
用了三天以后，我就能非常明显感觉出来在窝窝还有好多需要跟BBA学习的地方，大概就这么多吧。

引用:

原帖由 klsm 于 2017-12-15 01:00 发表
我买的时候40w落地，现在好像又便宜了2,3w，
开了8000公里了，悬挂太硬，其他毛病，比如低速换挡前串升级2.0以后就没了，
车确实大，不过开惯了也还好，优点是外观内饰不错，2.0t刷了北极星以后加速也还行。

低速前窜这个三天里就遇到过几次，经常是跟车的时候它突然一窜。非常吓人。

引用:

原帖由 mikemow 于 2017-12-15 08:34 发表

高速变道不打灯然后怪车道保持?

没用过这么高级的功能，所以不会用。

[quote]原帖由 jinye2001 于 2017-12-20 10:07 发表
posted by wap, platform: iPhone
一看就是变道从不带打灯的主 [/quote
您在高速上开，周围一个车都没，您还打灯？

引用:

原帖由 jinye2001 于 2017-12-21 08:16 发表
posted by wap, platform: iPhone
变道拐弯任何时候都打灯，不管是否有车在什么地方，哪怕是停车场车位上出来我都打灯，已经是下意识的习惯了

假设您在高速上，突然发现前方地面有废弃物需要避让，虽然踩了刹车也无法避免碰撞的时候，这时候您再打转向然后变道？慌忙当中忽略了打转向，刚避让开一点，窝窝这个车道保持一把又给你拉回去，不知道会有什么感觉。

引用:

原帖由 hogeschool 于 2017-12-21 11:09 发表


我觉得自己还是得清楚的知道自己有没有什么不好的开车习惯，不需要这么设定一个很极端的情况来怼人，人家跟你说变道打灯的习惯本来也就是为你好。

我并非讨论开车习惯问题，我是讨论这个垃圾功能的问题。S90这个车，起码是最低配这个版本，对我来说就是0分车辆。无论乘坐舒适度，动力，主被动安全，油耗，基本都是不及格的状态。
PS:所谓主动安全不就是为了在接近极端的情况下给你提供保障吗？

[ 本帖最后由 hpkiller 于 2017-12-21 11:19 编辑 ]