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个人信息都维护不了，喷了。

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原帖由 @jinwyp  于 2020-8-4 17:16 发表
找4s店销售啊，一般都是内部人输入的，编辑不了

第二张图就是4S店销售的回复2333

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原帖由 @richiter  于 2020-8-4 17:17 发表
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本来也没啥大用处，这里显示先生女士更加无所谓了……你看我的

2333333

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原帖由 @鬼冢英吉  于 2020-8-5 06:38 发表
你这头像看起来就是女士啊，233333

对话的两人都是4S店销售。
我找那女的问，她又找内部资深人士问，对面直接说改不了2333333

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原帖由 @toshiki  于 2020-8-4 22:21 发表
外包就这样了，我还猜测这个audi的app不是不能改，是因为后台数据修改在德国人手里，数据也在德国，修改一次麻烦死，干脆直接让你死心。

因为我在奔驰领教过，两家四儿子直接说不行，第三家说实话，服务器在德国经常连不上，不敢说一定能给您搞定。

我上奥迪官网是可以改的，但app里并不同步。。

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原来BBA都差不多，制造业搞软件真是一泡污。。

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原帖由 @hinomoto  于 2020-8-5 19:12 发表
放地库一周了，突然打开看一下app，门开了，惊了。去检查一下吧，门又是锁着的，服不服？

这个要看更新时间，时间不对肯定不对。
一般刚打开肯定还是上次的信息，刷新一下就好了。

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喷了又发现个问题，这个19%。。
如果是蓄电池电量不可能这么低，我天天开。难道是把油量当电动车剩余电量显示？？？WTF？

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原帖由 @toshiki  于 2020-8-7 13:17 发表
你在回头看我发的ID3 ota，软件水平确实太慢了点.....

全部靠人工更新真是难以想象，大众每年光国内就两百多万的量。。。

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原帖由 @toshiki  于 2020-8-7 13:35 发表
不不不，没这么夸张，就是下线的一万台还有在生产的一万台。
主要是大众想做ota，但是也是因为过度外包，结果供应商软硬件有问题，但是车已经造出来了，又没办法OTA。
只能用刷机的老办法，到客户层面无非就是晚交付。
主要是感叹这么大的制造商，在软件侧面的问题跟反馈速度远远落后特斯拉或者国内厂家，所以现在才有了对于大厂过度外包的讨论。

哦哦，那也不是一时半会的事。。
我给4s店反馈完他们没办法改后面也没下文了