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原帖由 @waller  于 2020-1-7 21:05 发表
还是有区别的，两田电池非常小，要一直发电，没有纯电模式，理想可以纯电，市区短途更加省一些。

你怎么定义省，因为用电所以比用油省？这样的话插电卡罗拉和上面的phev crv一样可以
如果是说燃油机的效率那更不用比了，高速上两田油耗也就4字头起，跟理想8字头没什么好比
我的理解理想的增程只是无法做到两田的油电强联合而做出来的发动机仅作为充电宝的产物

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原帖由 @waller  于 2020-1-10 13:42 发表
市区45，看平均时速。

这个4-5是冲了电情况下的数据还是没电情况下用油增程的数据，有无实测数据
2.3吨正常市区行驶(不是工信部模拟)能到4-5那我真的服了，要知道1.6吨的凯美瑞市区路况也是4出头，而且凯美瑞心情是最高41%热效率，再加可以直接驱动车轮，也就是可以省了部分充电的能量损失，如果这样仍然能做到2.3吨对比1.6吨车重却一样油耗我倒真的佩服到五体投地

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原帖由 gogogo 于 2020-1-10 18:05 发表
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可以自己大概算算，按官方数据，理想one油箱45升，增程器按一般30%热效率可以发电135kwh（一升汽油发电3kwh），车的电池容量40kwh，一箱油满打满算可以充满3.3次，这和厂家公布纯电 ...

不，我和楼主说的是纯油数据，800是包含电池180公里的里程，所以如果是纯油空电池情况下，应该是45/（800-180）*100=7.25升/公里，所以我才觉得市区纯油油耗可以达到4-5升非常牛逼