平时在市区内，基本上我都把驾驶模式切在舒适档。因为在这个模式下，悬挂阻尼比较软，开着不会太颠簸。
而且在舒适模式下，变速箱换挡没有很激进，非常适合在市内驾驶。
当初车刚到手时，由于不习惯双离合的工作方式，开起来各种顿挫，经过几个月的习惯磨合后，总算掌握了这部车的脾气，现在开着也顺滑不少。
其实再棒的车，有3个月的体验，激情也就消退了。剩下就是好不好开的问题。
对于GTI7来说，叫它买菜车一点都不亏，因为拿它出街真是各种顺心。
乘坐空间OK，舒适度OK，动力当然更是没话讲。而且你想得到的配置，该有的也都有了。除了油耗有点高，基本上都要12个左右。
最喜欢原厂的排气，声浪骚的一逼。真不理解那帮拿到手就改排气的车友怎么想的。
说起车友再写点题外话。
自己加了个500人的GTI7车友群，进去一看，我去，我不是有个爆改GLOF7的朋友吗？这群里都是他的2.0\3.0版本。
有个家伙什么都不懂，新车提来直接去群里某“热心”商家店中，换全段天蝎、刷APR一阶，HKC进气。
换完没几天在群里发帖问，排气有共振怎么办？你们有没有共振？
还有一个，砸锅卖铁兼贷款买了部车，手头没啥钱，上来就问怎么改避震，毕竟一矮遮百丑。
就有人跟他说换短簧。
我实在看不下他糟蹋新车，就好心提心他，换短簧对原厂液压筒有伤害，最好不要换。
马上就有人出来打我脸，说他的车换短簧1年了，也没什么问题。我看群里帮派水深，赶紧闭嘴。
不加群都不晓得有这么多奇葩，原来还挺得意自己的选择，现在每天看到这帮弱智，简直特么23333

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所以我说了一句，一看苗头不对就闭嘴了。每天看这帮人瞎折腾，好有乐趣

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原帖由 @tuna90  于 2017-1-5 21:08 发表
感谢分享，正巧最近对高7gti中毒很深，准备年后买来代步，不过身边有车的朋友都劝我不要买，她和迈腾（1.8次顶配）间摇摆不定中

其实家用gti7真的没什么问题。当然后排可能是比三厢车空间小一点，但是装个儿童安全座椅绰绰有余，四口之家出行，完全没有问题。而且2厢后排翻倒后，实际装载空间是大大高于三厢。就是悬挂会比迈腾硬，即便调在舒适模式。但操控动力和配置完胜。

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原帖由 @fisher_sj  于 2017-1-5 23:49 发表
保持原厂的姿态真的开起来舒服，大概我是真的老了。不想改，不想折腾任何东西了，等老了，开着一部原汁原味的老车，自己修修弄弄也是一种情怀。后续成熟了也知道正在的技术还是靠人开，普通的所谓的改装其实真的上赛道或在路上开，没多大差别的，差别只是心理感受。除非你技术已经很好了，能体会到过弯的那种含着油门感受车子在平衡和失控的自然而然的很顺畅的那种我也说不清楚的感受就那样顺势就转过来那种，就等出弯那一瞬踏下油门，啧啧，，而且真的竞技部品，他拼的是极限值，轻量化，而不适合耐久度舒适度，耐久度可能反而不如原厂的。不过大部分的人总要撞了南墙才知道回头，否则大抵都是不甘心的。酱紫。
补充下，上次看某个帖子里一部香港的原汁原味的马自达MX5老车帅呆，有生之年买一部开到老死，舒服，实在不行，吉姆尼也行。可惜目前一部都买不起，捂脸……

本帖最后由 fisher_sj 于 201716 00:02 通过手机版编辑

就是就是这个道理。人家厂商花几个亿调试的车，还比不过你山寨改装店吗？简直就是笑话啊。为了某项效果而去打破原厂车的平衡，接着就是一系列的连带问题。反正改装车我看到现在，还真没见过改完后，开着还比原厂好的。再者，我也没见过改装车二手残值比原厂车高的。

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原帖由 @richiter  于 2017-1-6 10:23 发表
也不完全对，原厂更要考虑成本，比如刹车你弄成优质前6后4换更好的轮胎，怎么都比原来的强

原厂的制动效果都是和动力匹配好的，如果单换成前6后4，制动效果比原厂好不了多少，但升级更好轮胎是对的。另外一个需要注意的问题是，当升级了高等级制动单元后，必须注意到悬挂的匹配问题。原厂制动力下车身的重心和稳定，厂家对悬挂弹簧和阻尼都是有经过成百上千次的调教和测试。贸然更换制动单元，很可能造成在高强度制动过程中，破坏车身稳定性的问题。