话说回来其实挺2的，本来根本没想买这车的，最后反正买了，也就是命吧。

魔都政策太二逼， 挂失牌照，拿到上牌单后一看，尼玛，居然只有一个月期限，过期作废， 这可真傻眼了。  想买的车没到， 这一个月就是逼你上现车啊。  CBR没现车，只好作罢。
稍微转了一下， 有现车的有，小黄龙， 春风， GW， 川崎全系， 隼…………（这个太贵，说着玩的），  不过隼现在直降4W， 挺不错。有闲钱还是可以上的。
大黄龙就觉得不咋样，小黄龙看了一下，那做工……不提了。 再说也不喜欢它的造型。  GW么，以前开了很久，放弃，  转来转去，也就川崎了。  去东州问了一下，ninja现车就一辆，不过是本月到的，这个还好， Z250很多，尤其是几个珍珠色，非常骚。  但想来想去还是不喜欢街车造型。  这么下来，就剩下小忍和-6可选了。   1000,1400都在承受范围之外。  
说实在，挺喜欢-6的，尤其是它的排气设计， 哦对了，还有Z800，那大蝗虫一样的车身，绝对不像街车。   不过仔细想想， 有那么几个问题， 1，最近手头紧， 省点钱老婆更欢心。  2，搬家之前，车还要停地下车库， -6那体型下去实在是有些费劲。  3，以前开黄龙的经验， 市区上下班开600，真是略有些受罪。（抵档时间多，水温暴高先不说，低档的收油顿挫太难受）   综合一下， 就ninja吧， 以后搬了家有“车库”在考虑大排的。  遂订之， 转天就付定金上临牌提车。

接下来说车吧。
外观：
ninja250，图我也先不贴了， 反正烂街货， 谁都知道长啥样。标准的川崎绿， 特别版贴花， 说实话，在魔都撞车率真是超高。  但没辙，红色白板无贴花丑死，黑色完全没货。  也就绿的了， 等以后闲的蛋疼换色吧。
基本参数：
2010  715  1110  怎么说呢，比小的（小黄龙）略大，比大的（GW）略小。  算是比较合适的250。   坐高785， 这个真是不错， 虽然比小黄蜂高一些，但也绝对适合妹子， 因为重心很低，即使是腿短一些，车子略斜一些，也不会感觉车重忽然压下来而支撑不住。  对汉子来说就更没问题了， 可以双脚着地的节奏。
坐姿：
基本上就是街车坐姿， 战斗姿势是别想，当然，也没人想天天战斗者去上班吧。  略微改装一下可以战斗，升高脚踏降低车把即可。 对了，座位不用动， 比较长， 屁股往后做一些，还是能战斗一些的。  车把，一上来可能会觉得比较窄， 这点不同于街车，但也不会感觉到不舒服，适应一下即可。 大腿很舒服，贴合人体，夹紧也不会觉得隔，而且能夹得很紧。  主座位是个大败笔！！ 简单说就是容易磕到蛋！！  座位是向前的缓下滑设计，但滑到底就是油箱了， 这点不同于ninja650， 650有个再向上的缓冲，会保护你的jj离油箱有段距离。  你想想，带个妹子，一个急刹，脚还没用力踩在脚踏上…………  嗯， 后背的感受是很好，可这jj与油箱的亲密碰撞，就算背后是36D你也硬不起来了吧。  稳妥之法就是，多往后坐点，也就是战斗一点，这样即使急刹，也会有效保护jj， 但随之又有另一个问题，后述。
带妹子：
其实挺不错的，后座看上去不大，但据反映坐上去还是足够的，后座较高，妹子坐上去风阻较大， 不戴头盔会很难受（被动安全？）  没有突出式后扶手， 后扶手是嵌在车位下面的， 手感巨烂，而且， 会被后轮卷泥水，脏的一逼。  但这样呢， 妹子就只能抱着你了， 不错吧。  如果你坐的战斗一点，速度在上去一点， 妹子自会自然的抱紧你伏在你背上， 温馨极了，而且妹子也会觉得很舒服， 夏天时候绝对能感受到妹子的心跳，么么哒。  但是，这也有个问题，就是这种情况下， 你会很累，首先，双臂会接近笔直，而不是自然弯曲，（这就不够安全驾驶了） 你自己的体重和妹子的大部分体重都会压在双臂上， 会很累， 想缓解就只能纯战斗， 胸贴油箱，臂夹油箱， 但这个姿势， 没练过的可能会觉得很别扭， 其实练过的开久了也会累， 而且，妹子会帖得你更紧，更重， 改成锻炼腰力了。 但，谁让你带妹子呢？  恩，据反映，如果你坐的很接近油箱， 妹子会有从后座滑到前座的可能， 当然，如果后面是个懂得踩住脚踏的好背包，那一切都不是问题。
转向：
压弯非常舒服，车轻是个很大原因， 而且重心低， 感觉极限很高，  带妹子压都没关系，当然，是因为妹子一般贴的比较紧。  推胎的感受非常好，稍一用力车子便自然倾斜，毫不费力， 回正也非常简单轻易，不会出现反甩力，非常好。  但低速，就别扭了， 转弯半径很大很大。 原因更主要的是跑车壳， 不跟着你车把动啊， 其实你能过去的，但就是车灯卡住， 如果换成Z250就毫无问题了。  另外，大部分跑车的通病在这车上也有， 就是最大转角时， 油箱会打手（夹手）。 推荐， 想要小角度转弯，掉头， 还是学学滑胎转向吧，这车轻，非常好烧胎。 虽然稍微有点废胎， 但总比你在那前后蹭好很多， 而且很帅不是？  但小心别把妹子甩出去了。
操控：
前面也说了一半了， 转向压弯操控非常好。  这里说说档位， 那就是，清晰平滑极了，极了，极了。    应该也是密齿变速箱吧，这个不清楚， 但换挡实在太舒服了， 速度合适一挑就有， 并且档杆很轻，进档退档也基本没有冲击，我经常免离合换挡， 换别的车总会咔嚓一声， 这车就没有。  上一个类似这种感觉的就是小黄蜂了，但黄蜂的换挡冲击，绝对比这个来的大，尤其是低档。 哦对了，这车离合比较硬，而且离合行程短，但集中在手把的上半部， 就是说，如果捏离合滑，或者多用离合，左手会累，  习惯免离合换挡会好很多，如不适应最好调一下离合。  避震相比较算硬的， 仁者见仁吧， 不知道是否为可调避震。
声音：
双缸的声音能好听到哪去， 想听大排那种浑厚的还是免了。 原厂排气的声音就是低沉， 但绝对不吵， 这点我很喜欢， 路上也低调。  当然， 过了7000转， 声音还是有些的， 但也绝不炸街。  
震动：
没得说了， 太轻了， 怠速时甚至都完全感受不到，  想感受到震动，7000转朝上吧。
动力：
这个才是很多人觉得的重点吧，  对不起，会让人失望的。  低扭非常差！ 真的是非常差。  但动力输出很均匀，也就是不会有类似涡轮车那种忽然来劲的感觉。  基本是完全找不到推背感的， 但你说他提速慢吧，倒也不是，就是那么的均匀，总之想吓唬妹子，很难做到。  今天试了下弹离合起步，才有窜的感觉，也算是比较吓人的，终归车轻啊。  总体感觉， 7,8K转才会有劲，前面就是给你正常街头行驶的。  由于车还在磨合期， 没试过翘头，但以以今天弹离合的感觉， 应该不难。
油门：
这个很不爽，非常不爽，ECU管得太多了， 很像铃木系的车，  管你油门给的多大， 转速就是不窜， 前面说的提速均匀， 多半也是拜这个所赐。 完全没有化油器车那种你的油门你做主的感觉。  换来的呢，就是安全， 新手乱拧油门也不会出事，车子给你照样缓缓加速。   但我觉得…… 拧油门正车的时候， 这油门是否跟得上？  这点么，我还是喜欢本田系的， 那才叫油门灵敏。  而这车，完全被电脑限制死了，你根本无从判定他是否油门灵敏。  傻瓜车一辆。
通过性：
别想，老老实实走好路。
关于阉割：
Z135的传说估计大家都知道， 我还没试过， 一开始心里有点疙瘩，想去破解掉， 不过骑了几天之后，也就放下了。 这车就是给你正常上下班，带着妹子兜兜风的车，  拉你妹极速啊， 135还不够你造的啊？ 想要极速买你妹的250啊。  和拉过135的人聊聊， 即使断油， 也就是正常红线断油的感觉，没外面传的那么夸张。 什么？ 你都没开过红线？ 那你还好意思说135限速？   实在真不爽的， 刷ECU去吧， 整体都能提升很多，估计起码不会那么限死你的油门、

综述：  就是辆安全的车， 十分安全， ECU限制你在正常情况下绝不会做出危险动作， 不管你是主观的还是故意的，全部扑杀在萌芽之中。  操控好，但也和老忍者一个样，没什么变化，人家可是敢6,7年不换代，自然是各方面都比较满意。 动力总够你跑街，135限速也没传说中那么要命。 这车就没有让你急速奔驰的欲望， 至少我没有（也可能是我常开大排，知道差距，心里对250的定位不同）。   过弯也是非常安全。 不会对你瞬间的油门变化产生过激反应。 急刹试过，没出abs，但停的非常稳， 不甩屁股。    拉风方面， 对付路人，那回头率绝对够了（也要小心JC叔叔找事）。  而在圈里么， 这车实在太烂街了，对圈里妹子别想有吸引力。
要说性价比么， 其实我觉得很不值，  Z250动力操控和他完全一样，还比他灵活一点， 少了个壳子和一般用不上的ABS， 便宜了4000大洋， 加上税啥的， 便宜一蛆了。  如果不是偏执跑车壳子， 我还是推荐Z250。 性价比高。
而如果追求更高一点，我推荐650， 9W多落地， 价钱还没到ninja250的一倍，但性能提升不是一个次元的，绝对物超所值。  你说还是贵？ 废话，就这破环境，1/3以上的钱都给TG了，你还想咋地？

大概也就这样吧，过几天洗个车，再上点图。   谁要有啥问题尽管问， 俺尽量解答。

[ 本帖最后由 黄金12 于 2014-6-20 11:52 编辑 ]

裸车38000

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原帖由 jiangpeng6 于 2014-6-12 06:54 发表
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恭喜提车，我买，也要去上海东州，非常喜欢这个小忍者，比本田厚道的多，不知道保养价格是多少？实惠吗？

保养还没做过， 但听说略贵， 大贸嘛，实惠是别想了，不过人家那么大的店， 和路边摊比价格也不合适是不？  再说，技术设备绝对是专业级的。

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原帖由 oando 于 2014-6-12 07:14 发表
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比GW贵一倍了吧，除了样子烧，驾驶感差多少？

驾驶感还是相差很多的， 首先比GW轻很多，这个感受特别明显， 然后，重心感觉比GW好些，过弯很舒服，没有GW的沉重感，  当然也牺牲了通过性

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原帖由 chopperwl 于 2014-6-12 10:08 发表
看完了，我还是决定入Z250把，NINJA250太像跑车了，家里人本来就反对摩托…………要买了NINJA250家里要闹翻天了……

嗯， Z250除了实惠， 还有个好处是很合适装两个边箱， 装了更好看，并且实用性大增。  ninja装了就丑死了，  另外，Z250撞防摔胶啥的，也比ninja方便的多。  唯一有点问题，就是Z250现车都是没贴花的， 这点和官方图片不一样，  一般店里都会承诺贴花稍后就到，  但，貌似现在还没到

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原帖由 chopperwl 于 2014-6-12 11:08 发表
嗯，不急，我都说了半年了，真正实施还得再过半年- -#

我从决定买到提车只用了30小时…………  

更新，顶楼补图

650性价比最高，  骑起来也很舒适（比黄龙强多了），  问题块头略大， 停车是个小问题。

防盗么…………
公司停车库，回家停车库，  陌生地点开四轮， 实在要出门就上冷门好锁， 外加GPS。

我会说光锁钱就能买辆国产车了么？ 【兔子脸红】

引用:

原帖由 wukui 于 2014-6-23 17:00 发表
锁跟gps也介绍一下吧？

GPS简单， 机车游侠摩羯星啥的都差不多， 安装的隐蔽点就好， 装在那种不大拆车发现不了的地方， 比如油箱下面，水箱侧面，总之是小偷想不到的地方。   当然了，这只是防事后， 一旦出事可以马上追踪。

锁么，  就推几个圈内实测口碑好的吧，   炮弹锁，用abus的，据说很好。    碟刹锁， ABUS 8000Granit 只有这一个，别的都扯淡，最高安全级别， 国内貌似还没听说过被破的。（国外有，但不讨论了） 链锁， 推荐可利泰的， 主要是这锁国内比较少见， 在美国也没有被破记录（分EVO的纽约两种，EVO被破过，纽约没有）。 贼们一般不会对没见过，而且看上去很牛逼的锁下手。   U锁…… 真好不到哪去，随便吧，别买山寨和国产的就行。
至于什么狗王，luma之类的烂街货还是算了， 太多，专业偷们对搞定这些常见锁具用什么工具都烂熟了， 所以在保证质量的情况下，越冷门越好。 XENA的就属于，质量挺好但市面太多， 易被搞锁芯这种。

另外呢， 防盗主要是， 靠锁多， 你很多锁，偷们感觉要花很多时间，就不会搞你了，除非你停的太偏僻。 还有就是尽量用链锁所在固定物上。  一般来说， 好的链锁锁路边，加个好点的碟刹，再弄个U锁基本就万无一失了。   省事的话， 链锁>U锁>碟刹。 至少上两个， 最好保证有链锁。
只用U锁那是找死，只用碟刹那更是作死。

断油这事，说实在，真没啥可纠结的， 没啥机会开得到， 真想135朝上的话， 开啥250啊……这车就是个稍微拉风一点的买菜车， 别当性能车看，不沾边的说

引用:

原帖由 dog540 于 2014-6-29 10:38 发表
看了几个帖子，貌似小忍者高速捏离合熄火（估计是怠速调太低）和车灯进水是通病啊，此外还有减震漏油啥的……怎么进口车也这么多小毛病啊……

不是高速捏离合熄火，是高转速降档熄火， 这个说明书里明确写着的， 严禁高转速下降档， 熄火可能是保护？  想高速降档必须先刹车再补油， 8K以上转速，捏离合，降档，再刹车是会熄火的， 可能是怕你这时松离合出事？ 怠速很低倒是真的，不过反正能自己调。
车灯进水…………  这个不是小毛病，而是设计上根本没用密封防水， 尾灯下部还有出水口呢……   
减震漏油，只听说过一例，应该是小概率事件吧