有些人既然认定了日系车一定就是好的，38一定就是对的并奉为真理也没问题，那么请不要回我的贴，要说服一个有信仰的人实在是太困难了，我可承受不住。

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原帖由 kara 于 2015-9-10 07:34 发表

他是认为H9带的只能算差速器，所谓电子差速锁算不上差速锁根本不是只针对H9的，你看了完整视频吗？

还来个总结真是喷了，谁屁股跟你不一致就是歪的，这心态混论坛正好。

他可是说这东西锁不住能要了他的命，这么危言耸听真的没问题？大部分不懂的人就会直接就认为这东西连基本的锁定功能都没有，后面解释的那些blahblah就没人在乎了，因为重点都被他压在前面了，实际这东西是能锁住的，你一定要放在那个特定环境下测试肯定没法脱困，就好像开混动车全程高速，你也能得出混动车并不比普通车省油的结论，都是特定条件测试大法。

他说的话非常多，对的地方我一直是肯定的，有私货我都是辩证的态度，也没一棍子打死，你觉得我有屁股只是因为你对他产生信仰了，仅此而已。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-9-10 11:49 编辑 ]

对越野比较了解的应该都知道，无论多么硬派的越野车都有可能遇到靠自己无法脱困的极端路况，很多越野车前面装的绞盘不单是为了帮别人脱困，也可以固定在大树上帮自己脱困，MADMAX里面那辆无敌战车也是靠绞盘拉树才脱困的，上次38选那个斜坡测试还算在能接受的范围内，这次选这种又窄，又是下雨，又是泥泞，又是在悬崖边，又是向下斜的路，真的就有点过了。

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原帖由 toshiya115 于 2015-9-10 12:35 发表
这样的路况和天气普拉多2.7能过去么？

H9只不过是一个轮子先失去抓地力，这种大重量的越野车在这种泥泞路，就算能及时锁住一个轮子也难保其他的轮子不会空转，最后有可能四轮一起空转，最保险的方式还是装绞盘拉树，实际上他们最终脱困也是用的相同思路，虽然不是用的绞盘。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-9-10 12:44 编辑 ]

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原帖由 kara 于 2015-9-10 14:01 发表

屁股论是你的原话，原样还给你。


你又没在他车上，就判断他危言耸听？要么车神您上去展示下5s后锁定脱困的技能好么。瞎哔哔谁不会对吧。


233，你没看后面巴拉巴拉的解释，别代表其他人也不看，我看大部分 ...

原话说这东西锁不住就是私货，我也不再劳烦跟你解释了，你爱信仰38关我屌毛事.

[ 本帖最后由 slr 于 2015-9-10 16:53 编辑 ]

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原帖由 蓝蓝的天 于 2015-9-10 13:08 发表
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我劝你先别这么肯定，38这人可是酷爱钓鱼

我这话里有一丝肯定的语气？还有说什么选霸道越野是因为不会坏是因为越野性能强，这种都属于看人开霸道去越野就自己脑补，根本没实际越过野的，实际越野的极端路况管你什么质量什么越野能力照样洗白白，要借助别的东西脱困要自己修车的情况非常普遍。