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原帖由 dogsoldier 于 2014-12-29 19:55 发表
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其实就是动力不行，笨重的感觉

动力不行喷了，人家巡航不减速不加速跟动力有毛关系，大众系列悬挂普遍比日系要低，或者说引进后车身加高没那么丧心病狂，有些车悬挂高度都快比肩越野车了，高速飘太正常了。

虽然说车身高度不是唯一影响稳定性的，但也算很重要的一个因素了。
再来两家神车对比。

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原帖由 KARUTO 于 2014-12-29 20:24 发表
悬挂硬方向盘油门重就有厚实感了，厚实感=开起来累

悬挂硬=厚实感？这神论喷了，开过车吗？

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原帖由 KARUTO 于 2014-12-29 20:38 发表


悬挂做的硬=支撑强防倾杆粗 这就是厚实感啊。有啥不对？

酱油就是典型的又硬又没厚实感，说你没开过车真别不服气。

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原帖由 城里的月光 于 2014-12-30 13:01 发表

我刚买的雷凌
可以很负责任的告诉你雷凌满载离地距离105mm
速腾我查了一下，满载是108mm
满意了？

你看图上那轮眉下面能塞差不多两个拳头了，你这数据只能说明雷灵悬挂软行程长。

[ 本帖最后由 slr 于 2014-12-30 14:58 编辑 ]

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原帖由 城里的月光 于 2014-12-30 15:17 发表

雷凌车主们普遍抱怨的就是这车悬挂太硬
不相信的话您可以去各大论坛看看，别张嘴就来啊

满载离地只能说有一定参考性，毕竟你不可能一直满载，光看图结合满载离地数据的话行程长肯定跑不了，觉得软是我误判了，总之车身高度从空气动力学角度肯定影响稳定性，不然赛车改装车不会把车身放低。

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原帖由 自由无限 于 2014-12-30 15:48 发表
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说底盘低就稳的神车党，那polo那么高咋神车党还说polo稳

POLO高？哪个位面的POLO?

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原帖由 大南山 于 2014-12-30 17:52 发表
价格差一倍的车，放在一起 比？
另外说马自达底盘不好的，还真是第一次看见。
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不是直接横向比，只是说x1体现出来的厚重感

底盘的松动感很重

X1是上代3系的底子吧？松动感很重？

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原帖由 自由无限 于 2014-12-30 22:06 发表
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屁股翘那么高，比飞度高有问题吗？

绝对有问题啊，无论看哪年的车款都得不出POLO更高的结论吧。