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原帖由 elia 于 2017-11-21 15:43 发表
特斯拉不研究电池？不然怎么进步啊。

汽车公司本质还是偏重营销的企业，技术方面其实普遍都是用现成的，自己研发尖端科技的几乎没有。

特斯拉作为消费型企业，目前最需要解决的是个人驾驶乐趣基本等于没有这个问题，在轿车上这个问题还能敷衍一下，跑车开起来无聊是致命的。

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原帖由 jammin 于 2017-11-21 18:33 发表
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请教乐趣体现在...?

我觉得车身动态响应算是非常重要的一个点吧，为什么超跑都把重量控制在1吨出头就是这个原因，一般来说2吨的车基本没法跟操控好沾边了，如果你开过model s就知道我是什么意思。
像MX5这种宁愿加速慢也要保证车轻的理念也是为了追求操控乐趣，直线加速傻快可能也就在美国有点市场。

[ 本帖最后由 slr 于 2017-11-21 23:20 编辑 ]

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-22 05:17 发表
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法拉利一定卖给最懂车的，lv手包不能放很多东西一定卖不掉，皇帝一定用金锄头

网络时代跑车操控好不好口碑传得飞快，你看RCF被一堆媒体喷到变成过街老鼠的程度了。
另外，车不好牌子再响也没用，法拉利一样有翻车的时候。


[ 本帖最后由 slr 于 2017-11-22 14:04 编辑 ]

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-22 05:30 发表
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这是驾驶新鲜感，但是不是驾驶乐趣
驾驶乐趣体现在转向和油门可控的互动，特斯拉车重，过弯是有点不踏实。
但是，但是后面的才是重点，消费者根本不在乎你车有传统意义上的驾驶乐 ...

跑题了吧？超跑恰恰就属于这1%。

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-22 15:43 发表
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超跑用户只关心牌子，其他都不关心
法拉利上赛道只是显摆，而不是真的跑赛道
发动机后置的车开起来确实很有感觉，但是绝对不能多开，一刻不停要你高潮受不了的

本帖最后由 TJ-N ...

现在的问题是特斯拉没牌子，然后操控可以预见的不会好，所以这车就靠一个0-100想翻天？

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原帖由 northcong 于 2017-11-23 10:53 发表
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就这售价足够翻天了，01数据就是用来调动有钱人好奇心的，实际用处对玩儿票的人来说是最主要的

已经玩儿超跑的买个roadster2简直不要太随意，快跨入超跑消费群体的买个玩儿不要 ...

GTR纽北秒天秒地售价还低，照样没人买，跑车靠键盘党嘴炮吹上外太空也没用，支撑车子卖高价的从来都是品牌而不是参数。

[ 本帖最后由 slr 于 2017-11-23 11:46 编辑 ]

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原帖由 huzhiyangqaz 于 2017-11-23 12:16 发表
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你的观点是四五年前的，现在已经完全不同了

1 r35现在售价不低
2 r35现在牛背不快
3 r35曾经销量很好，现在因为不换代没竞争力，加上定位变化，销量才下来

另外「支撑车子卖 ...

GTR的销量连官方都不敢吹，r35到目前为止的销量能超过911一年就烧高香了。
类似尝试大众集团做过N次了，品牌不行就是撑不起价格，大众标A8就是没人买。

[ 本帖最后由 slr 于 2017-11-23 12:45 编辑 ]