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你都知道前面是可拆卸的了。后面怎么就没想通它不受力呢？
我觉得是密封性的原因，前面发动机仓下面是直通地面的，水流进去直接掉地上，后面就到后备箱里去了，而且就现在这只有一个盖子的设计都有漏水的情况。

233,模块当然要有，不然你车子撞坏了怎么修？但是这是焊接上去的好吗。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-24 22:52 编辑 ]

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原帖由 @snakegtr  于 2016-5-25 17:22 发表
主要还是考虑撞击概率和成本问题，侧面就一个一体冲压的侧框与底板一合就能形成行李箱。要再加后翼子板没必要。整车厂里新的车要是不小心碰到后部侧围是很要命的，稍微钣金不能修复就直接报废整个车身，因为不允许用腻子的

你先仔细看看汽车尾厢的构造。

翼子板属于蒙皮，本身不负责承载重量，而且成本也不会很高，碰到了就换整个车身那这工厂真心是太阔气了，一个车身框架差不多要占整车成本的30%-50%了。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-26 16:40 编辑 ]

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原帖由 snakegtr 于 2016-5-26 16:53 发表
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没法更换钣金也不许动腻子，门槛后侧卫这里只要是无法修复的只能更换车身，动腻子只能说是对客户的产品不负责。另外一个车壳子真心便宜

你把蒙皮换掉不行吗？便宜喷了，你找一个比车身更贵的零件出来看看？

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原帖由 snakegtr 于 2016-5-26 18:11 发表
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发动机，变速箱...还有你告诉我蒙皮怎么换，我车身车间去的少也就几周一次不太懂

本帖最后由 snakegtr 于 2016-5-26 18:14 通过手机版编辑  

以10多万的买菜车为例，手动变速箱总成才小几千，发动机1-2多万顶天了，车身我还真换过，报价4-6万不等，都是终端销售价格。
蒙皮怎么拼上去就怎么拆下来，你一个车厂连路边店都不如？另外再强调一下跟车架比起来蒙皮使用的低强度钢根本就不值钱。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-27 11:16 编辑 ]

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原帖由 snakegtr 于 2016-5-27 14:00 发表
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售后的报价和整车厂出来的成本就是两码事，一辆车成本占比最大的就是动力总成，变速箱这种本来就是问供应商采购的成本还比较好计算，车身这种自产的排出一些外购件比如热成型钢板， ...

我一直就在说蒙皮不承载重量，怎么切怎么焊不会影响安全性，至于车厂的技术能不能做我是不清楚，只不过在吐槽这样子就要换整个车身太浪费，就算你成本跟发动机差不多那也不是一笔小数目了，你要知道工厂是连几块钱的成本都要抠的。