引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-5-2 08:49 发表
posted by wap, platform: iPhone
结论他没说，其实就是水平对置的曲轴只是通过机油循环来润滑，而传统直立发动机曲轴是泡在油里的，润滑效果可能区别不大，散热效果差别很大

发动机是靠水冷的，跟机油有什么关系？

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-5-2 11:02 发表
posted by wap, platform: iPhone
曲轴部的摩擦热量靠机油带走均衡，发动机整体热量靠水来带出，这不冲突

发动机热量几乎全部是由气缸燃烧产生的，机油的热量完全是被气缸燃烧带起来的，如果机油在进入油道的时候温度就高，那么靠机油油路那点循环是绝对不够散热的，甚至可以说机油在循环的时候几乎都是在被加热的过程，所以机油本身温度高的车，比如用涡轮的车（涡轮用机油冷却润滑）都要单独加一个机油冷却器。


[ 本帖最后由 slr 于 2016-5-2 11:45 编辑 ]

这么说吧，一台NA发动机的油温实际上是靠发动机燃烧带起来的，油温要达到一定水平润滑系统才能正常工作，不然就是我们常说的冷车伤发动机了，如果润滑正常的话曲轴跟瓦片那点滑动摩擦产生的热量几乎可以忽略不计。

引用:

原帖由 Eurydice 于 2016-5-2 17:10 发表
posted by wap, platform: iPhone
破鞋是怎么解决的？

干式油底壳。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-5-2 16:00 发表
posted by wap, platform: iPhone
水平对置发动机，曲轴又不在液面下，高速摩擦发热，很合理啊，我和你说的并不冲突

正常润滑的前提下，曲轴跟瓦片摩擦不可能产生很高的温度，更别说产生几百度高温了，这个肯定是润滑不好造成的。