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原帖由 zuccbtpig 于 2016-2-23 12:44 发表
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涡轮都是被排量税逼的

法拉利也是被排量税逼的？涡轮低转就有高出力，非常适合市区堵车环境，也就是适合日常驾驶，换了原来那种强调高转的自吸又不省油又难开，什么自吸动力随叫随到就是扯谈，你转速还没拉到一半就要刹车了，憋屈死你。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-2-23 13:22 编辑 ]

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原帖由 @yang117  于 2016-2-23 13:28 发表
我觉得主要还是成本
缸越多，成本越高，加个涡轮倒是方便。
多缸大排量的平顺性比较突出
排量倒不是主要1.6 2.0也能做出V6，关键还是成本

不是所有车都能装得下6缸发动机，当年高尔夫r32那个畸形v6已经是极限了，而涡轮把小车性能大幅提升，你能想象没有涡轮的a45吗？

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原帖由 一闪毛球 于 2016-2-26 13:22 发表


38喷的应该是小排量涡轮，3.0以下的涡轮增压！！

3.0以下又没改变T跟NA的特性,NA想要高出力一样要转速上去才行,多少人开车有机会经常踩到5000转以上的?你不踩高转速连最大扭力都达不到,(还不提NA扭力就算拉到最高也比带T的差一截)何谈动力随叫随到.

其实稍微懂点汽车知识的人都知道38说涡轮不好自吸好都是带前提的,说自吸随叫随到肯定是指赛道驾驶一直保持高转速的情况,说省油一定要是在环线跟高速,不然他的论点根本无法成立.