第三世界国家就是这样的，压缩成本的特供车才卖得好，比如思迪锋范灵牌朗逸阳光。

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原帖由 dhd 于 2015-1-6 12:37 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III
高端的也好不到哪里，奇骏和楼兰的塑料尾箱门能破吗？反正碰撞不测试后面，是这么解释的吗？

非受力部分换装轻质低强度材料是趋势了，车祸撞击时自身重量其实是双刃剑，例如现在众多轿车底盘加高后的城市SUV，结构强度没增加但是重量增加了，碰到比你轻的车可能好点，碰到大树路灯这种接近刚体的东西只有自己吃亏,

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原帖由 dhd 于 2015-1-6 13:59 发表

请问为什么4门不换塑料呢？原因很简单因为侧面有碰撞测试后面没有，这地洗的太没有科技含量了。日产这样干也不是第一次了，之前轩逸左侧大梁比右侧宽因为碰撞测试只测试驾驶员一次。

侧面碰撞也是靠车架受力的，靠门板那点铁皮保命？你别开玩笑了，另外就门板那薄薄的铁皮还不一定比好一点的塑料成本高，塑料油箱不知道你知不知道。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-1-6 15:18 编辑 ]

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原帖由 dhd 于 2015-1-6 15:21 发表
各大车厂不是犯贱吗前后四门搞防撞梁反正都不管用吃饱撑的，塑料车门碰了只能换不能钣金。

防撞梁跟门板用什么材料有关系吗？理清一下你自己的思路先。