[杂谈] 这2条规矩一出，是不是路上交通可以顺畅很多？

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日本对付上班族开车行为其实很简单粗暴，就是不提供车位，有本事自己去解决车位问题。

东京的政府机关和企事业单位不提供停车位
　　以东京都政府为例，整个东京都政府有上万名公务人员，但是公务车只有12辆，除了东京都知事、副知事和议会的正副议长配有专车，司局级以下的官员，都必须自己挤地铁轻轨上班，因为政府大楼里没有给机关工作人员的免费停车位，所有的停车位，只留给来政府机关办事的市民临时使用。
　　像日产汽车公司，自己是生产汽车的跨国集团，但是其东京总部的公用车只有4辆，一辆是给社长专用，一辆是给副社长专用，另外2辆是给10几个公司的董事们去从事公务活动时轮流使用。
既然公务员和企业员工上下班不能开汽车，那么是不是享受车贴？日本全国没有这样的规定，东京都内所有的机构自然也没有。但是，所有的公务员和企业员工每个月都给报销上下班的地铁轻轨的月票。外出办事时，搭乘轻轨地铁是实报实销。而搭乘出租车，则需要严格的审批，一般不被允许。
　　那么，在东京市中心，如果自己开车上下班，租用停车场，需要多少的费用？以我办公室所在的赤坂地区为例，每小时的停车费是700日元，约为45元人民币，这相当于东京一位白领半个小时的工资。而一个月的停车位租用费，更是高达6万日元，相当于4000元人民币。如果家里租用一个停车位，每天再开车到市中心来上班，那就意味着自己一个月的工资，至少有一半是用于养车。高额的停车费，使得东京很少有人开私家车上班。
        因此，我们在上下班高峰期，在东京的马路上看到的风景是：稀稀拉拉没有几辆车在跑，上下班高峰期恰恰是东京车流量最少，道路最为畅通的时间段。因为只有大家到了公司，才会开始工作，送货车才开始上路，所以，东京市中心交通最繁忙的时间段，是上午10时到下午4时，而不是上下班高峰期。

本帖最后由 stkoichi 于 2017-10-1 22:35 通过手机版编辑