[经验交流] 加价提车，汽车业内最后的良心

“现在买车赔本的速度已经超过风险投资了。”一位宝马5系GT车主寇先生近日向记者抱怨，自己去年年底为“尝鲜儿”加10万元购置的新车，现在已经出现了3万元的优惠，8个月就赔了13万元。

随着经销商处车源越来越充足，目前市场上还在坚持加价的车型所剩无几；就连一直坚守加价阵地的“大众系”，加价幅度也在逐渐缩小。

供大于求

多款加价车走下神坛

去年，新车上市加价成为车市独特“风景”。借着SUV热潮，国产RAV4、汉兰达一上市，就分别加价1.2万元和3万元，消费者还需等待数月才能提车。甚至于部分国产经济车型，在上市之初也玩起了加价卖车。

不过，今年以来，随着经销商处库存攀升，上述车型不仅全部结束了自己的加价史，还纷纷出现了优惠，加价时和优惠后的差价都在万元以上。（详见附表）

“大众”车系 加价幅度同样锐减

除已经退出加价阵营的多款车型外，“大众系”旗下的高尔夫6、GTI、国产CC、途观、Q5仍在加价销售，但是幅度明显缩小。

记者从上海大众和一汽大众经销商处了解到，途观从最高加价6万元到现在低配车型只需加价5000元左右，高尔夫6也从加价1.2万元到现在加价5000-8000元。据一汽大众经销商介绍，由于高尔夫6今年产能远远无法满足订单需求，今年都不会结束加价。

此外，国产奥迪Q5也因为供不应求，自上市起一路加价至今。据悉，一汽大众奥迪目前已经将部分A4L的产能转移至Q5生产线，随着产能逐渐提升，加价幅度从最初的5万元减至现在的2万元。

抵制加价 网友组建“反加价联盟”

记者在国产Q5、途观、高尔夫6等车型的论坛中看到，众多网友表达了对加价购车的反感，或者不得不因为漫长的等待而放弃心仪车型的不舍。还有网友发帖，号召大家组成“反加价联盟”，共同抵制经销商加价售车。

在汽车之家Q5论坛里，网友爱车的人168发帖《买Q5但坚拒加价的哥们顶这帖！》，自4月至今已经被顶了34页，许多网友在帖内表达了坚决抵制加价或已经转购其他车型。

在论坛里，也有网友bingbing2799发帖《倡议组织抵制加价联盟，不买加价车的理由》，表示自己不会加价购车，准备转而购买蒙迪欧致胜或者雪铁龙C5。

专家观点

买涨不买跌 助长加价之风

全国乘联会副秘书长崔东树表示，汽车加价与促销都是市场竞争机制决定的，随着汽车稀缺性减弱，加价购车的现象也会逐渐消失。

崔东树分析，中国消费者买涨不买跌，价格坚挺的商品受欢迎，优惠促销的商品反而会不好卖，许多中国消费者“不求最好，但求最贵”也助长了去年加价成风的现象。

他告诉记者，今年，许多车型供货量大幅提升，库存一旦充足，加价现象自然会消失。这些都是通过市场竞争机制决定的，而不是施压能达到效果的。文/记者 孙宇

热门加价车型目前行情

车企          车型          最高加价       目前行情

奥迪           Q5            5万元           加价2万元

一汽大众    GTI           3万元           加价2万元

上海大众    途观          6万元           加价5000-19000元

一汽大众    高尔夫6    1.2万元        加价5000—8000元

东风本田    CR-V        1.2万元        加价3000元

别克          昂科雷       3万元           原价出售

东南汽车   V3菱悦      1500元         优惠3000元

海马汽车   普力马       5000元         优惠6000元

广汽丰田   汉兰达       3万元            优惠8000元

一汽丰田   RAV4         1.2万元         优惠2.3万元

奔驰          B200          1.2万元         优惠3万元

宝马          5系GT        10万元          优惠3万元


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