这种分析文蛮有意思的。

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原帖由 KARUTO 于 2016-5-2 16:00 发表
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水平对置发动机，曲轴又不在液面下，高速摩擦发热，很合理啊，我和你说的并不冲突

拆解图里不是能看到曲轴大头那里是中空通润滑油的么，润滑正常的情况下不会有多大的发热，要真的润滑赌了那么高速摩擦产生的热量机油循环也带不走吧。

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-5-3 07:00 发表
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你既然知道机油有循环路线，那么请问曲轴在不在最低点有区别么？顶置凸轮轴还在发动机最高点呢难道就影响润滑了？油底壳干还是湿又有区别么？
顶楼这个明显是润滑系统整体出问题烧轴瓦，搁V型L型引擎 ...

我看文章作者分析得挺好的，轴销断裂一声巨响，原车主肯定就找原因联系4s啥的了，车上驾驶的不是车主才会不管三七二十一反复试图启动，这不才是最大的锅么。

但是有个关键点没看懂，就是在这个故障发展过程中，哪个节点上发动机会非正常的熄火？按照正常行驶2、3000的转速，活塞被卡死的一瞬间肯定是个巨大的顿挫但接下来的1秒内曲轴柄就算断掉还是会接着转个几十圈吧，这样的损伤也蛮厉害了。