两点几吨的重量，看车托之家的首试，刹车成绩很不理想，推头夸张（原词），这还只是测了直线加减速。

这种重量和高度，加上不怎么样的底盘，不知道机动安全性会是什么样子。

汽车最重要三大件发动机变速箱底盘，不知道有哪家国产厂家能拿出像样的东西。好吧现在捧电动车了，以后纯电时代，发动机变速箱技术可以不去管了，但是底盘呢，随便拿个车架塞个暴力电动机搞个炫目的加速成绩，就能当性能车甚至跑车了？

唐发布时，我还是蛮期待的，想看看比亚迪能否给点惊喜，结果出来后，给我感觉就只是S6暴力电机版，而且行驶安全性更差。或许好看的542成绩能忽悠到一批买家。我也钟爱加速和省油，但是我绝对不会去买这样一辆车。三十几万和六十来万（哪怕是算了补贴后便宜大几万），毫无疑问我会选宝马和奔驰，倒不是因为品牌逼格，而是因为它们的确出色的整车技术，出众的驾乘感受。宝马的操控，奔驰的稳重舒适，这都是技术底蕴的积累和体现。

唐的2.0T加三电机，纯电80公里，的确好看。我不知道比亚迪有没有能力去做好匹配这个暴力动力和沉重负载的整车，如果有能力，那么至少刹车不会那么难看，操控和乘坐体验及安全性也不会差。如果做不来，那么搞出这种噱头的车，实际上就是对买家不负责的骗钱。我觉得这已经不是能力问题，而是态度问题。可能国人的钱好骗？

作为纯电明星的特斯拉，也只是个大直道才能暴力一把的买菜玩意，也不知道什么时候才能出现真正跑车性能的不烧油的新能源量产车。现在的电池还是太重了，除非电池技术有突破，不然纯电动车就只能是跑直道的玩具。

[ 本帖最后由 沉睡城市 于 2015-1-25 07:23 编辑 ]

好吧，只要唐的刹车及绕桩表现能正常甚至勉强能接受，底盘悬挂和轮毂轮胎能正常而不是勉强支撑2点几吨的自重加几百公斤的乘用负载，混动系统质量比较稳定，那唐就是一辆值得买的好车。

具体的真相总会出来的，我也希望唐能表现良好，比亚迪做的好，以后我们不是可以以相对便宜的价格买到性能不错的混动或者纯电动车了吗，我可不是无聊无脑的车黑，也蛮喜欢纯电动车的。