我个人对这个车很感兴趣，可谓超进化版歌诗图，感觉比冠道强多了，只看长福的品控和质量如何了。

更新：
今天去福特4S试驾了一下ST版，各方面都挺满意。超大屏的画面表现和人机互动很来福，中控简洁舒心，旋钮换挡对于习惯档棍的朋友可能需要适应一下。
后排真的是没得说，腿部空间非常宽裕，靠背仰角调最大瘫坐下来很舒坦，如果可以加腿撑件的话体验就爆表了。瘫坐下来视角刚好面对超大的天窗，可谓惬意。
方向盘较轻，操控轻快，车身动感丝毫不像近5米的大车，比相同体型的歌诗图灵动很多，虽然我个人喜欢方向盘手感重一点，但也并不排斥这种轻快感。
我的试驾时间不长，基本都是在运动模式，提速直接轻快顺滑，没有感觉到换挡延迟顿挫等问题。由于车上坐的人多（我/导购/女儿/老婆/姐姐），6.6秒的提速是体验不到了，但加速感也很不错，对于我个人来说是比较满意和够用了。试驾路段路况比较好，没得复杂路况的感受分享。

虽然现在EVOS没有任何优惠，价格也偏高，但我个人觉得，以这个车的综合产品力和驾乘体验而言，它在它的价位算是比较超值的，强过同价位其他车型不少。现在我算得上是这个车的自来水吧，只要以后它没有什么质量品控方面的大问题，长福这个特供车就真心是做得相当可以了。

[ 本帖最后由 沉睡城市 于 2022-1-7 19:38 编辑 ]

引用:

原帖由 饭的说传乐仙 于 2021-12-30 21:27 发表
posted by wap, platform: Android
比歌诗图难看太多了
歌诗图的外形是最近10几年里我最喜欢的一款了

歌诗图的外形在当时是比较两极分化的，喜欢的很喜欢，不喜欢的觉得很不好看。我是属于很喜欢的，入了2.4版。开了这么些年，除了对动力不满意，其他感觉都可以。
作为继承者的冠道，虽然后排空间更大，但座椅小板凳不能忍。内饰老气横秋，1.5T只能满足佛系中老年，2.0T又有这样那样的调教失水准。其它厂家的大五座要么不好看，要么空间不够大。可以说这个EVOS出来之前，我最心水的溜背大五座车型基本没有很满意的目标。
我今天才知道EVOS这个车，一看之下素质真是出乎我的预期。首先外形我觉得很不错，跟歌诗图一个风格但整体更有力量感和平衡感（歌诗图算是大屁股，某些角度前后有些失衡），动力零百6.6秒我是心满意足了。后排空间超爽，纵向比冠道还大，能调角度，而且是大沙发而非鸡贼的小板凳。再就是目前一绝的中控超宽屏了，无论是视觉素质还是使用舒适度都是一流的，其他配置不细说了，都是这个价位不错的水准。整车产品力包括性价比我个人觉得能吊打冠道，是歌诗图的完美继任选择，日后有了优惠无疑更香。只要它品控质量没问题，我换车之前没有比它更强车型出现的话，我下辆车绝对是它了。

引用:

原帖由 饭的说传乐仙 于 2022-1-3 19:03 发表
posted by wap, platform: Android
我个人觉得歌诗图比例很完美，除了老款没日行灯。改卷前脸就不行了。喜欢的那几年没钱换车。有钱了停产了。算是我挺大的一遗憾。

我有点奇怪，我们一样是很喜欢歌诗图的外形，EVOS我一眼看过去就来电了，它的外形风格和大致流线比例是很接近歌诗图的，你就算看不上眼，也不至于到很难看的程度吧。莫非是对鳞片中网很不适应？除了这点我还真想不到其他导致心理厌恶的外形原因了。

引用:

原帖由 lin6410 于 2022-1-11 11:56 发表
周末刚提，ST-line，开了两天，原来是开CX-5，这车大了不少，但开起来依然觉得很灵活，油门很灵敏，起步比CX-5快，刹车比CX-5轻、软，前段制动空程要略多一点，得稍微踩深一点。车机功能目前看起来还算不错，语音控制 ...

恭喜恭喜。
我开试驾车时没有开机自动打开收音机哦，你自己再研究研究。
你说的制动感受，我觉得EVOS还是蛮顺脚，我开堂哥的锐界，它的刹车更敏感，没习惯之前即使低速时稍不注意多踩一点都有急刹感。

引用:

原帖由 lin6410 于 2022-1-18 11:06 发表
发现一个新问题，办上户时临时停在一个斜坡路边，侧方位，车头向下，前后都有车，想出来时因为车头距离不够，要先倒一点，结果挂倒挡后发现车会向前溜，而踩油门的力度很不好控制，稍微多一点，车就很快往后蹿，生怕 ...

我不知道你说的这个算不算是问题，别的车我不清楚，我自己的歌诗图若是停在坡度不友好之处再前进，若是不踩油门也会向后溜，踩油门也要精细点，过了逆向临界点就要松一些油门不然就窜。我这还是2.4自吸的肉车。当然，如果熟练用刹车和油门进度的配合是可以防止溜车的，但一般车主碰到这种状况的时候不多，碰到了一会没想到或者反应到出现溜车很正常。
如果楼主开别的车大多能在坡上（足够角度，很平缓的坡当然不足虑）静止后再前进或者后退，没有刹车帮助下，仅靠怠速动力就能不溜车，那的确就是福特差点意思。如果不是，那就是个自己在坡上的操控功力问题。