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原帖由 @crazyundead 于 2016-12-15 11:19 发表 凯迪拉克上的Bose咋样，带主动降噪那个
原帖由 @越南河粉 于 2016-12-15 15:35 发表 什么杂牌。我只认丹拿
原帖由 @大青鱼 于 2016-12-15 21:29 发表 我耳背 反正都是听MP3 不管车里听手机听停还是家里电脑放都没啥区别 难道320的MP3用高端音箱放出来就真的不一样？
原帖由 @AndMe 于 2016-12-16 14:54 发表 你去bose官网看看怎么描述的，就是个名字嗲而已
原帖由 @AndMe 于 2016-12-17 15:32 发表 1, 噪音补偿audio pilot 2: 就是音量随速提高, 称之为2代是因为, 2代可以高中低音的单独提高 ///喇叭声音响了, 自然外界噪音轻了:D 2, 主动声音管理技术ANC: bose官网的版本: Bose降噪耳机可以抵消一个比较宽泛的声音频率，因为它的消噪范围是一个小而可控的耳罩环境内(相当于一个高尔夫球的大小的范围)，能够很精确地抵消波长较短的高频噪声。 而ANC主动降噪技术需要对较大范围内的噪声进行管理和控制，如果要针对频率较高的噪声进行管理，就需要增加车内麦克风的数量。而由于高频声波波长较短，很容易出现局部有效消噪，而局部噪音被增强的情况发生，所以Bose主动声音管理技术属于窄频消噪(也就是针对特定频率的噪音进行精确打击)，它能有效地针对发动机传导到整个车舱内较大空间的特定频段的低频噪音。这些特定频段由汽车厂商指定，以实现他们理想的车舱声音特征，而Bose的工程师则根据每辆车独特的声学特征制定解决方案。 ///这里看得出, bose甩锅给车商了... 通用官方的版本 8.1.3.1 有源噪声对消系统的说明与操作 • 放大器已通过所有自诊断检查。 • 所有车门关闭 • 蓄电池电压介于9.5伏和16伏之间 • 车厢内温度低于140°F (60°C) • 发动机转速介于5503000转/分之间 有源噪声对消系统用于降低车厢内发动机产生的某些不良声音感知。系统通过麦克风和发动机转速信号、集成在放大器内的软件和车辆扬声器来确定和生成达到所需降噪的正确频率。 ///其实就是5503000转内, 喇叭抵消发动机产生的噪音. 开过一个卡车, 过减震带这种跟本没用的......要静音只有一个方案: 堆料. 更厚的玻璃, 更多的填充物. 其他方案根本没用! 说ANC针对高频噪音, 针对高速噪音, 针对外界噪音, 针对xx噪音进行降噪, 全部都是错误的. ANC只能用来降低发动机的噪音, 通过检测转速完成. 很土的办法, 给了华丽的马甲, 车厢无法实现耳机那种程度的主动降噪, 这个就是结论
原帖由 @AndMe 于 2016-12-17 16:33 发表 你问bose去, 我只是copy一下bose官网 我就这么告诉你, 降低3分贝和用不用这个bose主动降噪没半毛钱关系. 奔驰s不用这个降噪一样降低3分贝, 奇瑞用了这个降噪一样噪音整天响. 这个玩意儿就和座椅的腿托加长, 方向盘的拨片一样, 只能是个有比没有好的东西, 至于实际多大作用, 你给我贴个装备/不装备ANC的XTS对比测试?
原帖由 @AndMe 于 2016-12-17 19:36 发表 我有带anc的凯迪拉克，我说这玩意儿就是噱头，你不认，那不就是要么上你的数据打我脸，要么就是乖乖挨打么...
原帖由 @AndMe 于 2016-12-17 20:09 发表 anc启动的条件都给你贴了，实在不行喇叭线路接上拆下对比路试，要没有无anc功能太简单了，问题是你有xts否？
原帖由 @AndMe 于 2016-12-17 20:40 发表 那么你有xts吗？没有的话键盘跟车主杠什么降噪3分贝啊
