小黑屋
查看详细资料
TOP
原帖由 @08914 于 2018-11-12 23:34 发表 蛋疼看了一遍,原文是ES300h能满足ES用户目标人群99%运动需求,离GS还是有差距,你这意思离原文偏的太远了吧,还有提迈腾的,是不是以为大家不知道ES300h比迈腾330大了一圈,重了快200KG,还有混动车上赛道几下就没电 ?
原帖由 @08914 于 2018-11-13 09:43 发表 你先解释下自己怎么把满足ES用户需求听成满足GS用户需求再来这套吧
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 10:37 发表 视频都没说迈腾什么事,咋又扯到迈腾了,表扬一下操控 又要跳出来黑一下38,要跳也是BBA车主把
原帖由 @Spartan-117 于 2018-11-13 10:24 发表 38重来就是说同一动力总成下的赛道表现,而且也说了本来买混动的也没对跑圈有追求,所以这表现也值得表扬,这视频也就和86比说过一句,都没说bba,为啥一些人就提大众呢
原帖由 @08914 于 2018-11-13 10:25 发表 你要我解释啥?不提车重和混动特性是不是故意的?现实里面ES和雷车受众因为圈速01而不买ES买迈腾多吗?真把迈腾和ES放在一起考虑当成同级别的人多吗?多的话现在ES还用加价?另外真好奇是因为38黑了大众哪辆车让你把他当成大众黑?朗逸?捷达?老途观?还是宝来?我看谁心里觉得黑了这几辆车就是大众黑这种想法,才是对大众集团最严重的侮辱吧
原帖由 @jy01735589 于 2018-11-13 12:25 发表 es对标的c级车或者b+吧。es这代出来后gs停产了。es要上下兼顾。当然很多人还是把es归为b级,因为是凯美瑞换壳嘛。 他说了参考86这个成绩很好。雷的gs是标准的c级。 迈腾算b级还是b+,但怎么都算不上行政这一级吧。 c级算是行政级别的,b和c比圈数,没法比正常。 就像拿3系和5系比运动比圈数,肯定不是一个参考标准 本帖最后由 jy01735589 于 20181113 12:35 通过手机版编辑
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 15:07 发表 3系标轴4.6 ES5米
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 15:11 发表 那你说说为什么偷换概念黑
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 15:24 发表 承认偷换概念 承认B级和C级 有这么难么 你说说你举例的几个比ES重不就知道了,或者去看看车托之家的级别分类咋这么难啊
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 15:25 发表 哈哈,第一人家压根没提BBA的操控也没提迈腾 你跳出来说迈腾不服你在搞笑吗,不如等人家说ES比BBA操控好你再跳出来黑如何
原帖由 @六研 于 2018-11-13 17:37 发表 按德国原版8代passat看轴距2791来看,第八代迈腾帕萨特和轴距2825的凯美瑞都算B级车没什么疑问,包括美国iihs官方定义两者都算midsize。 如果硬要说国内版迈腾因为拉长的轴距2871比凯美瑞轴距长了近50mm,表示迈腾帕萨特比凯美瑞雅阁高级,那么这个逻辑也可以引申为国内版迈腾比德原迈或者德原帕高级。 我个人的看法是迈腾帕萨特的原版和雅阁凯美瑞是一个档次一个级别的三厢车,国内特供的加长版因为一个拉皮的轴距就把迈帕拉高到B+或者C级显然是不合适的,但拿拉长的国内版迈帕类比ES硬要说ES就是档次和迈帕相同也不合理吧。