两档扳机成本低。。。。

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原帖由 VODKA 于 2020-11-12 19:13 发表
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两档扳机只是背壳上多了个可拨动的限位装置，普通手柄换个壳就实现了，成本高在何处。。。。。

就算加两个开关也是提高成本啊。。。
另外这对游戏体验提升有多少我倒是觉得怀疑。。。就我精英版1代的体验中，有试过从普通游戏切换到驾驶游戏忘了拨到长程而踩不满油门玩了好一阵子才发觉，也有试过拨到短程时某些普通游戏按下扳机触发判定不稳的情形。
当然我不是说这两开关没用，而是说这是为了“高级玩家”设置的“可定制”选项，对于有需求的高级玩家，自然就会去买精英版。而对于一般普通玩家，不仅是价格的问题，更需要的是到手就能玩不用设置不会出岔子的稳定配置，所以做减法是应该的。

相比而言增加陀螺仪我反而觉得有必要，因为它提供的是一种新的体验，而不是“可定制设置”，只要游戏支持，玩家自然就会体验到而不用另外设置。

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原帖由 唯心主义者 于 2020-11-13 10:07 发表


精英1代，扳机限位是纯物理，例如扳机线性是0~255的输出值，短档就是只有0~128了。

精英2代，三档扳机，都是线性0~255，这里面就是物理+电器元器+固件配合了。成本高啊，还要做得坚固稳定。

原来2代精英还真的把我上面说的1代精英的问题解决了。。。