昨天下午去保养，听见下面闹哄哄的，下去一看，原来是一车主买了CT200精英版，发现死活调不出智能迎宾自动照明系统。跑到4S要求解决，4S答复说精英版没这功能。接下来车主就爆发了，我一看车型和我的一样，马上掏出手机百度，发现不管是官网还是4S里面的宣传单页都标注了该功能是全系标配。但销售MM从来没和我说起有这个功能，我放下手机加入队伍时已经由一个车主讨说法变成了4个车主掏说法，整个4S店成了菜市场。最后的解决方案是4S送导航+膜或额外2次保养。

这车媳妇在开，公司离家不远，地铁就三站路，但上下班开车非常堵，差不多要半个小时，选CT200就是看上混合动力越堵越省油，哪知道背着这么大块电池天天开也会出现电池没电无法启动的情况。去网上转了一圈才知道，混动模式下不会对12V电瓶充电，但车上这些电子设备还是消耗12V电瓶的电量.....
油耗的话，现在是市内百公里6.5左右，对比下我的老帕2.0市内百公里9.2，奔驰E200市内百公里8.5……
动力不说了，想着就丢人。
噪音实在对不起这个价钱和L的标。
这车已经导致多起夫妻冲突，尤其是那次电池没电打不着火的时候，后果相当严重。买车前一定要去这个车的论坛里面混段时间，千万别要听键盘车手的话，我就是这样上当了，要在给我次选择的机会，我绝对不会选择这货。

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原帖由 ashbringer_k 于 2013-5-20 11:08 发表


肯定不是缺陷啊 自己没关用电设备 车灯 空调什么的 把电瓶用光了 打不着火 你觉得是缺陷么？  至于“混合模式下不充电”这事儿

楼主还是先好好看看说明书。 随手搜了一下 http://www.3quan.com/contents/jish ...

说明书上写的很清楚，交通拥堵的时候请关掉所有不必要的电器组件。事实证明，不必要的电器组件里面包括空调......深圳大热天的不能开空调，你让不让人活了。
开了这么多车，只有CT200的不能做到锁车自动关阅读灯，网上找到的答案是“ 一台稍微好点的汽车，所有的电源控制也是这种复位开关的控制模式。如果锁车的时候车内有没关的阅读灯等设备，遥控锁车锁车的同时给总电源控制器一个复位信号，那全车的电气设备同步关闭。当你遥控开锁的同时，也给总电源开关一个复位信号，室内照明灯、阅读灯等会同步打开。这种复位开关同时会带有自动的延时关闭功能，如果熄火把钥匙拔下也好，照明灯依然可以打开，但大约20分钟、30分钟或者60分钟灯光会自动关闭——当然你可以再开一下按钮再给个信号开灯（视乎厂家设计编程有所不同）。雷克萨斯CT200会因为灯光问题导致电力全部耗尽而无法启动要救缓，是因为该车为了节约成本没有使用电源控制器，而是仅仅使用最落后最便宜的机械触点开关控制，无法可控制编程而导致”

另外，锁车不能自动关空调的神车，我第一次听说。

引用:

原帖由 hugoyj 于 2013-5-20 13:57 发表
看了楼主的抱怨，有点使用心得想跟楼主分享一下。

我在魔都，去年买了辆乞丐版CT200h给老婆代步。
从12年4月份到现在，跑了1w2公里的市区道路，总平均油耗5的样子。
除了4S送的前后6探头雷达，没有加装任何其他 ...

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-5-20 13:42 发表


CT200h 6.5的油耗是怎么开的？我老婆开经常模式4.9，我开运动模式5.3。
12V电池缺点不能点火不是混动的错。普通车你老开短距离也会充电不足无法点火，这点CT200h虽然动力电池有电也不能点火似乎道理上说不过去， ...

这个问题我认为是厂家不厚道，
普通车只有一个电瓶，着火就能充电。混合动力有二个电瓶，这个就存在优先充哪个电瓶的选择。
优先充12V的启动电瓶，能保证可靠性，降低打不着火的风险性，代价就是油耗会上去。
优先充动力电池，能保证油耗更低，代价是就打不着火的风险性直线上升。

单纯为了数据好看，而不考虑可靠性，和大众选择大傻瓜又有什么区别？

引用:

原帖由 DFLY 于 2013-5-20 14:13 发表
喷了 ，乞丐版本来就不是比配置的，何况本来CT200H就是L车最低端的车型。明明是LZ的使用问题，不知道为啥喷电瓶啊？大灯没关，车内阅读灯没关导致没电咯。要智能就去买德系车吧，只要你能忍受那质量，有时间操那心~

目前的使用情况是CT200真没有我开了7年的老帕萨特省心，大灯没关至少会不停的报警。

引用:

原帖由 allspace 于 2013-5-20 14:46 发表
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大陆买车看繁体说明书喷了！

看日本说明书马力扭矩不一样是不是可以要求4S换日本发动机了！

说明书不在身边，网上只能找到台版的，难不成台版的和行货在空调线路上也会有差别？

引用:

原帖由 DFLY 于 2013-5-20 15:06 发表
帕萨特2.0 起码13个油，市区堵车15个油以上，这个不用争了，事业单位开这车的定论，4S店也认了点。日常开出9个油的是神仙~

说直接请先开开，帕萨特B5 2.0的发动机耗油是在高速上，时速100，发动机转速就超过3000了，相反，在市区9个油是非常普遍的。

本来是想送福利的，没想到这里精神股东太多。当时力排众议从省事、省心、省钱角度做老婆工作选择了这个车......我想说的是网上都说日本车省心，实际使用起来依然有这么多不靠谱的问题。

最后发个汽车之家的关于12V亏电的汇总贴，大家自己去甄别吧。怕了，散了。

首先有几个基本概念要清楚

问题核心： 混动低速时12V不能充电
说明书上说， 为避免12V电池没电 ， CT低速长时间行驶，如交通拥塞时，请关闭所有不必要的电器。

A 混合动力系统是没有任何问题的，所有已发现的故障都是12V电池导致的 - 即使是混合动力电池没电了，也不会影响发动。
B 12V蓄电池在后备箱，但是搭电的位置在车头保险处 - 因为CT的尾箱是电控的，没电的时候是很难打开的
C 12V蓄电池的电量是无法得知的，跟动力电池电量多少没有直接关系。
D 手工打开的车内顶棚灯，不管是前排还是后排，都不会因为你锁车走人而自动熄灭的 -  特别是前排的照明灯，除了在车外锁车后观察是否熄灭，否则没有任何办法知道是不是处于手工开启状态 ：这个设计真是可怕，

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2063-17337017-1.html