引用:

原帖由 rb 于 2011-6-3 17:33 发表

最薄是多少mm？强度最低是多少千帕？SVW来订用的啥规格？

是要有两个RB哥这样的业内来噎噎这种人。。。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-6-3 17:47 发表
其实关门声主要是密封问题。不信的话你用大众奥迪的车，开着车窗关门听听，看是否还那么厚重。

不是铰链形式的关系吗。A4L换了新式铰链，好多人感情上就接受不了了：这么轻的声音还是德系车吗？

引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2011-6-3 18:34 发表


关上窗一样厚重
我在新POLO上都试过了

是让你打开窗关门

关于限位铰链可以看看这帖的图
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-6219296-1.html

减这个东西确实可以省成本，而且跟什么安全性也没关系，这种东西懂的人应该都是无所谓的。
但从车厂角度来说为什么他们非要省这个我就不懂了，如果我是车厂领导，就算原型车没有这个东西引进国内后我也会强制要求加上它。

posted by wap, platform: SAMSUNG (T959)

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原帖由 @俗人  于 2011-6-5 22:55 发表
到现在牵制我油耗的罪魁祸首就是这个重量
谁能帮忙解释下

可以把空调和后排座椅拆了，尾箱换树脂的，前盖换碳纤维的