引用:

原帖由 alleni3 于 2013-3-15 22:57 发表



真不好意思  我开的是6速DSG的 ， 所以对我没任何打击 :D

7速我也不会买 ，也不会推荐周围的朋友买

不过还是要说句 ： 7速 DSG并不是大众自己生产的 ，某种意义上， 大众属于背黑锅的 。

另： DSG是 ...

真丢人才7.5,好意思说?  我开A4 2.0T CVT  6.1L,另外你真是没有药救了,你全家都背黑锅

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-3-16 14:38 发表


我没想给大众洗地  也不是精神股东 :D

315闹大才好呢，我很希望明天一汽大众出一份道歉声明，宣布DSG6速 7速都延保至20万公里免费保修， 这样对买车的人还是有好处的 。 :D

大众可以给车主生命延保吗

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原帖由 alleni3 于 2013-3-16 14:57 发表


欢迎你打电话问一汽大众去  问我没用

注意安全

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-3-16 15:16 发表


没有解决办法  而且国家法律也没有强制性，所以拖着不解决

不过你说对了，我又不是卖汽车的，自然不了解设计与制造 :D

宝马  保时捷 双离合都出过问题 。

而且中国的相关法律法规不健全，没有保护老 ...

除了欧洲和中国 其他地方大众还真卖不出几辆

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-16 15:27 发表

美帝那边势头也在上来...这种话还是别说得太死

也就是NMS 加长了,贱价了,才终于跟上3线品牌销量,NCS捷达已经开始下滑.况且在美帝也没有什么7DSG

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-16 15:37 发表

大众公司又不叫DSG公司
老美喜欢皮实耐操价钱便宜的NA和AT，针对市场需求改变产品策略很正常吧。卖便宜了是大众变贱了，卖贵了又说大众黑心，233

那不是,原来装清高 一个2700多点轴距的B6,JB小的空间,还只有2.0T/3.6的动力,跟日系 美系主流B级竞争,美帝自然不买账.现在NMS拉皮加长了 换个过时NA 起步价格比日车还低,当然可以卖几辆了.你说上升也正常,丰田还在德国上升了呢,大众在降.欧洲也是这个调调

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-16 15:52 发表

你上次不是还说B6是台不错的车么...
既然NMS是拉皮加过时NA反而能卖好，说明了美国市场是什么？
丰田在德国比以前卖得好了，是四流上升到了三流？
法国车在美国根本就没法卖是不是说明法国车是垃圾？
凯美瑞在 ...

B6是不错,NMS也不错 B7L恶心我个人评价.美国人要空间 要性价比 要低故障.B6相对美帝市场就没有做到这些.
丰田在德国一直都是3流的销量,不过质量一直都是一流
法国车就是因为车型 和质量才退出美国.
B级车在欧洲本来就不是主流,除了帕萨特其他根本卖不出几辆,丰田不是有avensis吗?
其实说那么多废话，关键是先把基本的质量做好，在谈其他的