中国suv市场一直以日（本田丰田，主打crv，rav4）韩（途胜、狮跑，索兰托）
占龙头老大位置，上海大众一贯的风格，迟迟没有出手中端suv车型。
　　2010年是suv（suv，城市越野车）年，随着这份市场商机的不断做大，很多生
产厂家盯上了这块巨额蛋糕。早在2009年，上海大众就着手引进德国tiguan车型，
并开始大张声势的宣传。
　　出于国人对于大众商标的信赖，加上德产车型的不俗表现，tiguan（国产后命
名为途观）赢得了国人的喜爱和期待。许多消费者为等此款车型上市，不惜握住资
金一等再等。
　　终于，上海大众2月1日开始了网上订购，10天左右时间，网上订购已突破2万
辆，这样的意向订购，还是在没有公布价格的情况下出现的，可谓中国销售史上的
奇迹，截止到目前，网上订单已经接近6万辆，相当于今年一年的产量。
　　上海大众旗下的4s店，也纷纷开始了定金订购活动，声称因为产能跟不上，所
以肯定要排队，先交定金者先提，并承诺不加价。于是，不少车迷在不知道价格的
情况下，交定金排队等待。
　 等待的日期，就是3月26日，这是上海大众发布途观价格的日子。终于晚上8点
左右，发布会在网友的一片骂声(发布时间从晚6点半一改再改)中闪亮登场。当宣
布完价格后，网上更是嘘声一片，成千上万网友抑制不住心中愤怒：因为同等的紧
凑型suv车型里，途观顶配价格高的离谱，接近31万元。比本田crv高出6万多元。

　　交了定金的消费者的真正噩梦是3月27日，许多途观迷们在一清早就接到4s店
的电话，售价在厂家原价基础上，再加2万加价，另外再加2万左右的装饰。从全国
各地网友反应的情况来看，加价2万到5万不等。问交定金时不是承诺不加价？答曰
这是上面的规定，没办法。再问加价能提现车不？答曰2个月左右才能有车。很多
网友愤怒的说，明明后院就停着一堆车，摆明了就是学房地产捂盘销售，宰一个是
一个。
　　愤怒的准车主们纷纷开始了退订行动，笔者加入的一个途观车友群，退订率达
到了85%以上，从发言来看，退订还在继续进行中。
　　从网上预订火爆到退订火爆，上海大众3天时间内经历了戏剧性的转折。网友
调侃说：上海大众创造了今年中国车市的两个奇迹：最高预订率和最高退订率。而
这两个奇迹，间隔时间仅仅不到3天。
　　应该说，上海大众还创造了另一个中国车市奇迹。从济南等地了解的信息来看
，最近三天，本应是上市后销售最为火爆的时间段。上海途观在很多地区却义无反
顾的实现了零销售记录。
　　从反响强烈到零销售，反映了中国车市中存在的一些畸形现状。
　　中国加入世贸组织以后，为保护民族汽车工业，中国实行了关税战略，进口车
型进入中国，必须要缴纳50%以上的各种税。以美国为例，按照美国人与中国人的
收入消费水准和中美汇率换算，基本维持在1：15左右。也就是说，中国人买一辆
车的成本，美国人可以购买15辆。国家这样做，目的就是给国内汽车行业一个缓冲
期，使国内企业有个技术改造和科技更新的缓冲期。这对于国内汽车行业来说，本
应是个绝好的发展机会。遗憾的是，一些生产厂家急功近利，抓住国家政策的倾斜
，大搞捂盘加价销售，在中国消费者身上实现利益最大化，只知道向国家要政策，
根本顾不上思考长远发展战略。
　　这次途观事件就是个典型的例子，上海大众本来就是国家重点扶持的企业之一
，**采购等等措施，给其带来了稳定的经济基础，不去思考回报社会也就罢了。压
榨百姓也就罢了。最令人担忧的是：按照wto规则，中国早晚要放开中国车市，关
税壁垒取消以后，随着大量科技性能高的外车进入中国市场，平起平坐与国内生产
企业竞争。这些急功近利，不图发展的企业，会不会最终成为一个扶不起来的阿斗
？
　　不过到时候，或许对中国老百姓是利好消息：中国人的买车成本或将大大降低
。

说实话途观对于中国普通买车百姓来说并没有任何吸引人的地方

CRV加价 市场火爆 毕竟是第一款全新的小型SUV  样子好 价格在当时也还可以 市场第一个进来的自然吃到螃蟹。
汉兰达加价 火爆   一辆牛头标霸道2.7要卖50W ，现在出了款一样是牛头标 更大的SUV车身 的车子 中等配置竟然只需27W多  ，请问对于现在买SUV的消费者 有几个看中什么越野 什么性能?够大就是气派 就是安全 。

途观有什么吸引人的地方？有什么差异化？？？价钱普通 还搞个加价N万，等N久，消费者不是傻子

引用:

原帖由 zhdongb 于 2010-3-30 22:51 发表
posted by wap, platform: UC

途观成为第二个迈腾目指

迈腾现在挺好卖的，一个月能卖5000-7000。途观是不是会成为下一个高6?假设高6失败的话

为什么整天都有人说VW车贵？都不上国外的网站的？VW就是一个从纯粹的平民品牌


德国CRV 26950欧元起步 最高38850欧元
http://autokatalog.auto.msn.de/l ... mp;baureihe=CR-V%20(ab%2004/10)&search=Finden

德国途观 26.050起步  最高33300欧元
http://autokatalog.auto.msn.de/l ... amp;baureihe=Tiguan

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-3-30 23:48 编辑 ]

引用:

原帖由 kklee 于 2010-3-31 00:02 发表
加价本身就是垃圾中的垃圾做的事

把加价行为说成有道理的,恐怕连垃圾都不如了

有些加价(CRV  汉兰达）是因为实在太好卖了 所以加。途欢是上市卖得怎么样都不知道就马上加 而且还是狠加

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-3-31 09:45 发表
233~虽然会被XHW,我还是要骂LZ,你就是个SB~每发帖必黑大众,连续3年得了丰田最有价值员工了吧?脑子有毛病,国内加价就是丰田个SB开始搞的,怎么?现在丰田信用危机了~大众不能撑火打劫一把?操你妈的个大SB~整天正事不干. ...

是的 我真的很可怜 摸过的丰田车远比大众的少 更可怜的是我家的破车产自中国FAW-VW

丑话说前头 这篇肯定是枪文， 但是也透露出一个现实 为什么竞争对手要炮制这样的枪文？ 其他车子加价的时候有听过说什么退订新闻吗，没有。也就是说枪文里的内容还是建立在一个确有其事的基础上，只是没有说得那么夸张严重罢了。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-3-31 10:29 编辑 ]

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-3-31 10:32 发表
狗P.我同事1月份去订新皇冠,和他说要+2W年前拿车,或者等到4月份以后拿车.过万年开始天天电话骚扰,上星期车提回来了~现车,优惠现金3W,送一个倒车雷达+交强险+全车3M膜,42W那辆3.0的.这车你确定没退订?

新皇冠一上市就卖得不错 而且就开始优惠，这个是想不到的。一月份新皇冠的销量是6400多辆比以前4000多的平均上了个档次。途欢上市初期稳定后销量是多少就能判断现实情况。

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-3-31 10:54 发表

233.....6000多辆就是加价2W的理由了?大众有几辆车是不需要加价的?何况这个6000有多少水份还不清楚

关于销量你自己去看卫金桥每个月的销量一句话车评。当初CRV为什么加价？？因为买的人实在太多太多 货远远不够，当初老CRV一个月也就是2000多3000销量，新CRV准备上市刚有样车评测还没有发布价格的时候，厂家的理想也就是规划一个月卖4000辆，这个是东本的老总刘裕和亲口说的，结果现在谁能想到CRV的市场是接近1W辆一个月？汉兰达也是一个体型比霸道还大的合资SUV谁能想到能卖6000-7000辆一个月？很多几万 十万  十几万的车 做梦都梦不到一个月能卖7000多辆，结果一个30万的SUV达到了，这个就是奇迹。第一个进来的总会有肉吃，难道大众中国当年不是这么起来的？后来者RAV4 奇骏 逍客之类不管好卖不好卖就没有什么加价，因为他们已经不是吃螃蟹的第一个人 没有多少话语权了，务实才是真

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-3-31 11:10 编辑 ]

引用:

原帖由 zjjly 于 2010-3-31 11:16 发表

请你不要回避为什么销量6000的车需要加价20000

新车上市商家想赚一笔 但突然就不加了 还优惠了，肯定是受到召回门影响  但是销量也上来了。不能用常理解释

引用:

原帖由 jfb 于 2010-3-31 18:54 发表
途观 ，高尔夫销量肯定好。途观有涡轮直喷，6at，全景天窗，自动泊车，可以炒作的起来。高尔夫，有tsi+dsg。这两个车肯定比迈腾成功。迈腾其实不失败，tsi+dsg 出来后，去年销量也上7万多了。速腾有了tsi+dsg 销量一 ...

奇瑞A3还有ESP呢 能卖过F3吗？