广本=日本车

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原帖由 星空寂 于 2014-5-10 16:08 发表
广本现在就靠一个凌派吊着，其他都惨不忍睹

雅阁现在一个月就5000上下的销量，飞度和锋范也都跌倒谷底了

东本日子稍微好过点，CRV还是一如既往强势加上杰德现在月销量稳定有6000~7000比以前好多了

东本这边的确是稳定增长中。广本雅9这次的确SB了，看后续怎么弄了。飞度 歌诗图正好处于换代期 老款车基本不怎么发货了 新车又没有跟上，量很少正常，年底缤智热销是肯定的。现在整个本田都靠SUV了，全球卖最多的SUV 就是CRV 本田卖最多的车也是CRV，雅阁 思域这些曾经的王牌都没有什么起色。一个对SUV最外行的大厂 居然今天的王牌是SUV，多多少少有些讽刺

[ 本帖最后由 anubisx 于 2014-5-10 16:29 编辑 ]

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原帖由 桐生ちゃん 于 2014-5-10 16:36 发表
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雅阁九卖不好绝逼价格问题，话说五一订了台14款新歌诗图2.4乞丐，我是真爱……

改款后歌诗图顺眼不少，今天第一次在路上见了一台，实车很漂亮 很耀眼。老款虽然一出来也显得怪异 个性，但除了造型，其他都没有什么耀眼的地方。

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原帖由 星空寂 于 2014-5-10 17:04 发表
雅阁都这样了更加不用指望思铂睿了

新款思铂睿虽然全面碾压雅阁，但估计价格也要比雅阁贵，所以等着丫大降价吧:D

我认为思铂睿这一次会好不少，毕竟平台已经统一了，成本会更低，空间也更大，只要价格跟雅阁持平，都不会差，甚至会吸引不少考虑过雅阁9但又受不了镀铬狂魔的人会转投思铂睿门下。加上有8DCT这个噱头，技术 外观 品牌 空间 都齐全了，就差价格而已。一飞冲天到凯美瑞 帕萨特 迈腾 天籁这种第一阵营很难，但进入5000-9999 类似君威 索纳塔 这种第二阵营还是希望很大的

[ 本帖最后由 anubisx 于 2014-5-10 17:14 编辑 ]

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原帖由 @美脆皮  于 2014-5-11 10:24 发表
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你觉得本田会花那么大力气成本造出一辆比自己最大市场主力车款还好而且基本只在中国销售的车么？具体参考令牌就知道了。

本帖最后由 美脆皮 于 2014511 10:28 通过手机版编辑  

你难道不知道现款思铂睿的真身就是，欧版雅阁 讴歌tsx？在做一次有什么奇怪的？况且这一代平台就是雅阁9的平台，成本降不少

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原帖由 @美脆皮  于 2014-5-11 10:41 发表
我当然知道。但问题是现在本田雅阁是全球车型了，所以思铂睿没法直接从国外车型拿来用，必须单独开发，而且新款思铂睿目前看样子和令牌一样是专为国内开发。

要是你，你会把资源成本花在欧美都销售的主力雅阁上面，还是花在基本只在国内销售且前景不明的新车上？

或者，你会认为令牌这车本身全面碾压思域？还是认为令牌对本田来说比思域还重要？

新的tlx不是出来了么，新思铂睿明显就是兄弟车，新欧版雅阁说不定就是思铂睿，无非是中国先上市，就跟杰德一样。新思铂睿技术平台摆在哪里，就是比雅阁9先进，雅阁9有8dct变速箱？为什么中国不能优先享受？特供不单只有一种。有贬义也要褒义

本帖最后由 anubisx 于 2014-5-11 10:54 通过手机版编辑

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原帖由 @美脆皮  于 2014-5-11 11:11 发表
怪不得你会这样想，哪还有新欧版雅阁？

中国先首发不很正常？现在中国是世界第一大市场，为什么洋鬼子不能对中国好一点？

本帖最后由 anubisx 于 2014-5-11 11:27 通过手机版编辑

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原帖由 @美脆皮  于 2014-5-11 11:27 发表
你的逻辑是不是有点问题？

本帖讨论的啥？要不你再回去看看标题？

当初8代雅阁是国内第一B级车时，本田都不认为中国是第一市场，更何况现在？

希望本田高层和你一样有信心就好了

不是你说的吗，特供中国都是垃圾。雅阁9的平台 tlx的设计 未来的欧版雅阁，不就是中国的思铂睿么？有什么问题，难道本田现成的东西不用还去另外搞一个b级车平台？难道中国人就只能享受垃圾？杰德是什么，难道是老飞度拉皮的？这个不就是本田的诚意么？