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原帖由 狂涂 于 2013-4-18 11:47 发表
还是买家的考虑

要实惠稳定就天籁，要动力科技就迈腾

但个人要喷的是，为啥日车卖的比德车便宜呢，差不太多的东西为啥不能卖一样价格呢。。。日本人需要琢磨琢磨。。。

为什么不看看美国 欧洲 等中国以外的国家VW什么价格?
巴西作为大众大本营之一,CRV竟然比途观贵50%?? 就算是这样CRV在巴西销量是途观的好几倍,我是解释不了这个问题了

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-4-18 12:05 编辑 ]

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原帖由 猛男乙 于 2013-4-18 12:10 发表
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看了ls的图片，我只能说巴西市场太奇葩:D

是啊,大众作为巴西汽车市场的统治者,也就是这个水平了.不过也可以理解,大众 通用 福特 菲亚特欧美厂在巴西以及拉美,全是卖那些10 20年前的拉皮老爷车,走量也是靠这些破烂.鬼子 棒子就老老实实同步卖新车.可能算是副作用吧,VW 这些欧美厂买低档破烂太多了把自己的品牌都搞低档了,活该啊.

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原帖由 猛男乙 于 2013-4-18 12:39 发表
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从客观成本和科技含量来说，土罐绝壁应该比2.0的RAV4贵。那个市场太畸形了中国市场反而相对正常。

另外，普桑捷达卖了那么多年，和巴西同时推出低档车gol，VW也没把自己的形象搞 ...

明显就是国人的思想问题,把VW看得太高.另外 别克在中国算是降级降档贱卖了,美国本土君越什么的都相当于ES AVALON的价格和定位了,比凯美瑞雅阁altima 帕萨特要贵很多也要更高级.

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-4-18 12:51 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 12:56 发表
本田在巴西一年卖13万台车以为自己卖的车都是限量版啊，CRV 17万一辆
奔驰C级在巴西起价也才12万啊
不会巴西的CR-V 2.0NA发动机都是500匹的吧 喷了

大众的捷达A6也同步在巴西卖啊,结果销量还不是被思域花冠 什么的秒杀,只能说是巴西消费者不好忽悠了,一个卖低廉过期车的知名大品牌,当切入同步高科技新车以后,消费者就不买账了.

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:05 发表

你先解释一下CRV的价格怎么回事，本田在巴西卖的CRV都是混动2.0还是插电的啊

你不看帖子?我一开始就说了我解释不了,还要请老师解答

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:05 发表

北美的帕萨特有1.8TSI 和 2.0TSI么？  君越在美国最低都是2.4混动

第一,别克那个坑爹混动也就是个大点的启动电机而已,连本田的轻度混动都不如.车子也就是比纯NA机器贵个1-2W(国内价格)
英朗GT 2.4 美国起步2.3W,2.0T最高2.9W,一个A级车已经卖到了B级车价格
君威2.4 起步2.9W  最高3.5W(2.0T) 2.4的起步价格已经可以买到雅阁 凯美瑞 ALTIMA 高配3.5V6和 帕萨特 3.6 VR6
我非常不喜欢别克和GM所有品牌,但是基本的事实不能否认.

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:10 发表

你自己解释不了还贴一个不知道什么网站的价格来对比TIGUAN和CR-V在巴西的价格来说明大众在巴西很渣？
高，实在是高

怎么提问不能把问题摆出来叫提问?

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原帖由 狂涂 于 2013-4-18 13:12 发表


那国内的君越具体高档在哪里？

那BBA LIA又高档在哪里?求解答

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:22 发表

原来这叫提问233

你不知道问号是长什么样的???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:24 发表
这图我记得A兄已经贴过不下2次还是3次了吧
收藏的真好

没有答案就多提问啊!

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-18 13:25 发表
认个错有这么难吗 我搞错了不就完了又不要你承担什么责任

这不就是莫名其妙了,明明我是提出疑问,怎么变成要认错了?

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原帖由 狂涂 于 2013-4-18 13:30 发表


这似乎不用解释了。。。公认度的问题，公认度怎么来，多方面因素

国内君越拔高了A比，那不是自找没趣么。。。

问题是别克人家这个品牌就是属于入门豪华品牌,这个是铁一般事实.只不过现在这个牌子边缘化了,在中国就是牺牲品牌换市场

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-18 13:44 发表
斯巴鲁也是，身怀全时四驱和水平对置，却在全球都比双田和日产便宜。在中国进口光环神化，都有点准豪华品牌的赶脚了。

的确啊,很多人一提到斯巴鲁就感觉是高级进口车.可能是没有国产,车子最低动不动就是20W以上,给一般人的错觉.

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原帖由 狂涂 于 2013-4-18 19:14 发表
那欧宝贴别克的牌

怎么能算是入门豪华呢？？

基本和欧宝贴vaxhull牌是一样的哦。。。

那欧版雅阁(思铂睿)还是讴歌TSX,按你那么说一个换标雅阁凭什么是豪华品牌? 大众 丰田不都这么干嘛? 同一个平台 同一个动力配置 换个壳就是豪华品牌了

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原帖由 狂涂 于 2013-4-18 19:26 发表


这把买家当二么？？

宁可买原欧宝也比别克贴牌强吧。。。同级别配置可能还高点的，还原汁原味呢

另外思铂睿和TSX配置还是有区别的，没TSX高

1.别克只是入门豪华品牌,这个在德国 日本 甚至是美国其他品牌都没有对应品牌,唯一有些接近的可能就是沃尔沃.
2.欧洲原版opel insignia,本身起步配置就很低,比别克(美国)低很多,欧洲的insignia最低1.8 NA起步.
3.中国和美国 别克认知度很高,没有必要拿个快倒闭的opel品牌来卖.只有往高卖,没有往低卖.