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引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-1-9 20:12 发表
这个跟新G，哪个好呢？

动力来说这次IS有2.5+hybird,动力达到BBA 高输出2.0t水平,油耗更低   G就不知道了

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原帖由 jiangst 于 2013-1-9 22:47 发表
怎么日本车也开始流行这种单独立起来的导航屏幕了？这种设计是哪部车先出来的？

拜托 老天籁就用这种独立屏幕了,什么叫现在才流行???

posted by wap, platform: GALAXY S III

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原帖由 @AndMe  于 2013-1-10 10:20 发表
posted by wap, platform: Galaxy Nexus

达不到的，应该就是凯美瑞那个了
G还是3.7，启停直喷回收混合，没花头搞的

跟凯美瑞是两个东西，一个是ff 一个是fr，is用的是新皇冠的hybrid。

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原帖由 toshiya115 于 2013-1-10 10:54 发表

型式 2AR-FSE
総排気量L 2.493
種類 直列4気筒DOHC
内径×行程mm 90.0×98.0
圧縮比 13.0
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力＜ネット＞kW（PS）/r.p.m. 131（178）/6,000
最大トルク＜ネット ...

型号变 改动也大，就别跟凯美瑞 ES的扯一起了，诉求不同，皇冠上面是220P马力，IS应该不会少于这个。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-1-10 12:06 发表

缸径冲程一样，型号也只不过是后缀不同，主体结构都是一样的。最让人喷饭的是加了直喷，马力居然和2AR-FE一样还是181匹，扭力也没见涨还少了
日版皇冠运动版还是用的4GR-FSE，普通皇冠才用这套2AR-FSE加HYBRID的 ...

混合动力也只能配CVT。

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原帖由 zhuliang 于 2013-1-10 13:22 发表
这外形只能呵呵呵了,30左右的人可能接受度高点,年纪再大点的看这车估计就跟我们看90后那个STYLE一个感觉.

本来IS就是面向年轻群体，很难想象40 50+的大叔专门去买3系 IS G这种车来开的场景，至少我周围没有见过

引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-1-10 16:01 发表
顺便说下。。。不知道L塞了多少钱能让ES250那180P的2.5 L4的引擎能在车托之家测出8.7秒……

那我想问了，国外新雅阁2.4+CVT   7秒多这个又塞了多少？？这个是厂家的实力

引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-1-10 15:58 发表


别想了，来国内的肯定是ES300H那副动力总成

拜托，两个引擎结构都不一样，一个针对前驱平台，一个针对后驱，完全不能混在一起。

引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-1-10 19:31 发表

你也知道说那是国外版本了，type S/R版能和国内的比？国内的雅阁2.4能跑进9秒就算牛B了

我同样也想问了，同样的发动机同样的变速箱，几乎相同车重的凯美瑞加速成绩怎么和换壳ES差这么多？？

普通买菜版本，美国雅阁哪里有什么TYPE R。我说的是9代新雅阁，不是国内8代。同样发动机的老锐志也跑不过更重的老皇冠，丰田都没有能解释这个现象

引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-1-10 19:58 发表
为证实还特意上youtube上搜了一圈，跑7.X秒的雅阁2.4全是7000转红线（200P）的TYPE-S版本，

2013款没找到，不过相信很快就会出来的，本田的红头高转是很牛B，买菜版本的发动机（6500转红线，185P）肯定达不到这个 ...

没有找到？？我去年10月在这里就发了！从YOUTUBE上转的，另外在重申一遍 我说的一直是美版雅阁，美版雅阁根本没有什么TYPE S版本也没有200P的2.4，那些是欧版雅阁（死博瑞）上的玩意。美版雅阁跟中国雅阁完全一样，只有LX EXI EXL，发动机美国只有2.4和3.5V6两个。
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... ighlight=%2Banubisx



[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-1-10 20:14 编辑 ]

历年凯美瑞 雅阁 天籁（altima）0-96测试
最新一代雅阁 天籁都进入了7S区间 凯美瑞最烂

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-1-10 21:05 发表


凯美瑞2.5 0-96 8.7
车托之家 0-100 8.66，国内汽油特别好?

有误差不是很正常？