4S店的因素更大一些,厂家跟4S也只是买卖关系,客户要买车,最终还是会找销售方4s,厂家发货多少给4S 厂家也不会告诉客户,信息是不对等的,这个时候主动权就抓在4S手里.

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-12 15:59 发表


大面积的4s销售加价，如果厂商不知道，那厂商全是2比，只要厂商知道，我完全可以不发货给你，或者畅销车型发的少给你。你说的每个字我都看的懂，不过依旧解释不清楚加价的概念。

厂家对这个事情当然也是有责任的,监管不严或者懒得管.厂家的立场就是卖车,4S店老板为了建店又为厂家投资了一笔,这种扯不清的关系,造成对这个现象基本没有什么有效治理.国外也有这个现象只不过那里供需平衡极少出现而已

以前我一亲戚供职于奔驰公司的市场管理部门,另外一个亲戚要买S500,结果奔驰的亲戚亲自出面找到他管理的其中一家4S，最后结果是。当时市面公开加价10W等车，变成只加价5W，马上提车不用等。厂家关系也就这样了。

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原帖由 AndMe 于 2012-12-12 16:54 发表

这样还是赚的, 年底到了某个金额还有厂家的返点的

其实很多时候4S是计算了返点才把优惠扩大的。我那个在上海VW 4S的朋友也说了，乞丐POLO MT那款 4S到厂家7.7W+提货 现金，实际上目前市面上购买价7.2W还送礼包，最便宜时候有过6.99W。这么算4S肯定是亏本卖车。但是年终针对POLO这款车，4S在完成任务后厂家有差不多10点的返点。也就是基本上乞丐polo实际上算下来4S店裸车成本基本上就是6.9-7W之间，算上礼包 和人力成本基本上就是平本甚至略亏，所以这个车顾问也就是提成100，车子也少推荐，销售都是建议买中高配或者买那些4S店加配版。