在汽车领域，基本上都是说固执的德国人搞出固执的德国车。相反，日本车就靠讨好顾客，抓住顾客的心才取得了今天世界第一的成绩。但是在今天国内市场却又是有相反的例子。卡罗拉（花冠）  思域  高尔夫 可以说是世界上销量最高的3个车型，也是最经典的车型。就说说 日系的花冠卡罗拉和思域，这些车都有国产。按照销月量来说花冠是1-1.5万左右   思域是8000左右，按照数字来说 都是还不错的销量。但实际是经历中国车市的发展后，还是维持这个水平 甚至有时还跌落，原来同级别的棒子 伪棒子都彪到2万的水平。连国产山寨大众 朗逸 宝来都追了上来，大家销量都在发展，但是他们却没有发展，问题主要在哪里？价格贵？的确是有一点，但以前一样由很多人买啊。技术性能不好？ 说实话主流合资A级车除了大众1.8TSI  丰田的DVVTI  本田IVTEC秒杀其他任何一个非日系的发动机。我个人觉得 思域 花冠销量无法突破最大原因就是没有低排量+中高配置的组合。在加上国家今年初的1.6税减半优惠政策，暴露出的问题是很突出的。纵观除丰田 本田以外的其他车厂，在这个级别的产品线安排里都是很丰富， 1.6 1.8 2.0什么配置都有，销量最大的都是低排量的，这个是中国人的习惯了。 先看看卡罗拉，并不是没有1.6，但就只有唯一的一个配置，什么配置都没有，想要个天窗 什么的，都要买1.8的才有，1.6税收优惠一出来，虽然说就是那5000多块的事，但是很多消费者就是看到国家推出这个政策才买1.6以下的，你的1.6完全就是个斋得不能在斋拉低价格线的陪衬品而已。而思域根本就是连1.6的都没有，直接把买1.6的消费者拒之门外。 如此固执的下场就是 卡罗拉经历了上半年的销量低潮，思域完全没有增长。现在卡罗拉增配减价了，才回到以前的水平，但是本质还是没有变，还是以推大排量的为主。看看固执的德国人在中国市场的现实面前 搞出了价格较低 没有什么德式先进技术的 山寨大众两兄弟，棒子继续靠性价比打市场，而新加入的竞争对手越来越多，大家的策略都很灵活，都取得了不错的销量。同是日系的轩逸和马3，销量一个是二三流的一个是半死不活的。但是在它们都推出1.6并且国家发布优惠政策后，轩逸直接就飚到1万辆的一线水平 马3也活了过来。再N个活生生的例子下傻比双田还是搞1.8的，这就是自身的固执+对政策反映迟钝。
      但在日系把守的B级车市场，又是另外一番景象，雅阁2.0 2.4  3.5什么排量都有 什么配置都有，凯美瑞也是 2.0一样有豪华的配置给你选。  真是搞不清楚傻比双田是怎么想的

新轩逸1.6配置不错，骐达比不了

引用:

原帖由 sleepd 于 2009-8-24 22:15 发表
我来跑个题。

福克斯只有1.8 2.0两个排量，也能卖走，我觉得原因应该还是和价格有关吧？

福克斯跟卡罗拉一样经历过低潮，最低好像是6000-7000多辆一个月，只不过现在加大力度促销才回来了