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原帖由 toshiya115 于 2012-1-10 23:50 发表
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我说了是公路版，当时的测试车虽然披着厚重的伪装但是轮廓和赛车几乎一致。super gt hsv用的当然是v8,这是规则定的。至于引擎布置形式，那时候还在路试，你怎么 ...

我比较肯定牛宝试那台nsx不是hsv，supergt那hsv外形粗犷狂野多了啊！！无论怎么赛事化也完全跟老版不搭边啊！！
一是经济危机，二来估计是怎么也跑不过gtr所以后来还是砍了！

常规跑车走fr布局只能暴力拼车重和动力！像lfa拼了10年拼尽成本拼尽命也不过如此！
本田一样这么走的话价格肯定也超高不适合日本车品牌定位，再者也未必搞得定gtr！砍了该是正确的！
gtr赢的其实是电脑，现在新nsx走电脑路线走jermery不屑的路线应该是对的，尽管动力不咋，但驱动构成怎么说都是革命性的！！！
还是希望能看到奇迹的，有望是过弯神器！！

[ 本帖最后由 礼嚒揍hi啊 于 2012-1-11 12:07 编辑 ]

那可能是我鉴别能力有问题吧。。真认不出来了。。。
不像gt版gtr，一看就觉得！！
路试那nsx实在太软滑，太奶油小生了，以前刚看到时让我不爽了好久好久！！
什么东西啊！！！
实在太失望！！



对比之下，下面那就像打了鸡血似的凶相！！




[ 本帖最后由 礼嚒揍hi啊 于 2012-1-11 12:45 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2012-1-11 12:48 发表
SUPER GT 300组里还有台卡罗拉呢，绝对霸气侧漏啊...再回头看看量产车

确实！那卡罗拉看得我直想剁jj了！
话说supergt这么搞法，还以原型车命名有意义么？？