装机工你怎么没把车主用什么电脑也贴过来？还时车主忘记在原帖帖啦？

其实na车加装涡轮本来就不分什么车型的，之前没人做只是因为没人那样花大钱和时间去折腾而已，加上欧美车的现成改装件相对国内较少，并且国内很大部分人听到na车加涡轮脑子里第一反映是“会不会爆缸”，所以以前欧美车基本没什么人玩。就算现在看看那些玩欧美车的基本也就一个套路。找家欧美改装品牌国内代理店，然后去刷电脑，按照刷到step几再来配合着天价周边硬件。虽然这样玩相对车子稳定，但总是稍微保守了点，个人觉得没意思。

然后就是当地的改装氛围和技术实力了。其实按照这个车主改的这些东西，在好多年前就有能力去完成。车主说电脑方面难搞定，其实这还是个对于改装知识欠缺和部分人没有资金的问题。如果5,6年前愿意花个1万多买个motec m800的话，去赛车队让他们联系个motec总部的老外过来调电脑，那样他的车也早就完成涡轮改装了。

最后说句，车主的机舱稍微脏了点。。。。。。现在国内做的大的改装店基本给你车完成这种大手术后都把机舱洗干净的。:D

日。。。。回一个帖子的时间又冒出来那么多楼。。。。。

原来是AEM，不过不知道具体是哪个型号。如果是外挂的话，那电脑程序还是不稳定的。外挂电脑往往会莫名其妙的给原厂电脑修正回来，不过那么多年前的老车用的电脑估计还不象现在的原厂电脑那么强。

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原帖由 装机工 于 2011-9-6 11:02 发表
另外该人回帖，毕加索塞纳的传动轴粗细比日本车大很多很多，比300匹的大众R36都细不到那里去，应该是没问题

一般传动轴断都不是断在那根金属杆上，而是断在连接金属杆的万向节上。别说R36，就算是EVO之类的用原地增压弹射起步玩的不好照样断掉。:D

引用:

原帖由 装机工 于 2011-9-6 11:18 发表


大哥，我完全不懂你们在说什么啊:D :D

233，你丫少玩几次越野车，改玩落场车吧:D

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原帖由 武松 于 2011-9-6 11:30 发表


我看过一部马6改马3 MPS2.3t 全套的,用的是AEM FIC6,估计这个也是。

移植全套和原发动机外挂电脑是两个概念。移植过来的本来就是涡轮引擎，所以外挂电脑只起到适当修正的功能，因为原厂电脑本身程序就是对应涡轮引擎的，所以稳定性高很多。而na引擎外挂涡轮用外挂电脑的话，等于要用外挂电脑去骗原厂电脑的供油点火程序，而原厂的设定原本是针对na引擎来的，所以万一外挂电脑被原厂电脑修正回来的话，那。。。。。。。。结果你懂的。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-9-6 12:31 发表
AEM这个外挂电脑功能比较弱，不过好在价格便宜。个人觉得如果没有用加厚缸垫降过压缩比，暴力驾驶还是比较危险的，温度的话只要舍得烧油 440CC的喷油嘴对付这样的马力，应该还有余量多喷点油降降温呗。

我觉得这车现在正常开百公里油耗起码15－17左右:D

233这大半年前装老师绝壁没想到这帖子能战成这样子吧