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原帖由 sleepd 于 2011-7-20 17:49 发表
等天马山头牌来力挺鸡血骐达

我来了！！！233

tiida高速发飘是吧？花个几千块换套避震，25万以下恐怕很难有比他更稳的了233

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原帖由 crazyundead 于 2011-7-21 08:19 发表
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既然这么容易原厂为什么不做，也不差这点利润吧

这就好比为什么高6上原厂的刹车分泵更本就不是给高6这个级别车用的那样，所以才会有制动不给力的情况产生。利润多少不是一辆车上能体现出来的，试想每辆车都加高个5000成本，每年车型生产总量的成本要加多少。这种钱应该是叫给第三方去赚的，就好比游戏市场做周边的那些公司一样性质。

在汽车产业后市场这块国内从来不重视，相反国外就非常重视这一块。这就是为什么国外的改装业能如此的发达，并且很多品牌自身都有研发能力。nismo给tiida用的避震是kyb代工的，相比原厂的避震更注重运动性，同时舒适性也有兼顾到～

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原帖由 @crazyundead  于 2011-7-21 13:00 发表
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高六的刹车家用我从来也没遇到刹不住的情况，也许上赛道确实不够用
可骑达这底盘的短板对于其本身的定位则影响太大了
相对而言我宁愿它省掉倒车雷达，疝气大灯这些的成本补贴这里

那我只能说你开过的车少了。g6在原厂小车里刹车绝对属于弱的。

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原帖由 @总理  于 2011-7-21 13:11 发表
关于改装这块
保险公司貌似不给予承认的吧
比如轮毂，避震
即使是严重车祸导致损坏。不是原厂件就不给于包赔吧
这样的话，谁愿意多花那么多钱去给自己的车子换改装件？
另外，改装件假货泛滥+改装小店手艺很差 ...

保险方面我记得是有一个什么附加险的，就是专门针对你车后加装的东西来进行理赔的。但前提是你要把买的东西发票保存好。
关于四轮定位不少4s只会更着机器上的数据做，这样有些年份长的车型是根本没办法做准的。一般有实力的改装店和赛车队都是靠拉线来一点点调节。有机会拍个照片给你们看是怎么弄的。

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原帖由 crazyundead 于 2011-7-21 15:18 发表
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骑达的就强很多？下次去试驾一下

新tiida还不知道，老tiida的就不错。