引用:

原帖由 DIO 于 2009-8-27 19:51 发表


当时也是看看，真超级喜欢，省省凑点钱也能买，但是皇冠最低配2.5，公爵3.0，看着就像好耗油，外观也不适合我，荣威正好新出1.8T的，看数字比较小，外观也算比较耐看的，就买这个了，没想到比2.0的君威还耗油啊。 ...

按照国际惯例涡轮车在排量后面乘1.7。当然，不是所有涡轮车都能达到乘1.7后那种排量所相当的马力和扭力输出。比方说。。。。。。。。。你的车。

磨合期+市区+空调，油耗是相对较高的，不过就算出磨合也不会降下来多少。还有就是你驾驶习惯问题了，看看自己油门是不是偏大了？还有，是AT么？

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-8-28 13:49 发表

1.7？
我记得是1.3。转子车乘2.

其实1.7是国际上涡轮车和自然吸气车比赛时的组别算法。在市售车上并没有一个规定的标准。转子乘2说明是双转子而已。

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原帖由 wanghujin 于 2009-8-29 17:00 发表

那是不是可以理解为市面上量产车的涡轮也差不多可以达到这个比例？
比如神车系的1.8T，应该可以增压到3.0左右的功率，就是寿命短很多？

我前面说了不是所有车都能达到。因为由于涡轮的选用大小和原厂增压值的高低都有关系。不过理论上750 1.8T用做到和3.0一样的数据不难。调整下增压值就ok，当然不强化发动机的前提下，寿命么。。。。。。。。 :D