过硬的车身有时候是会让车身反应变的有些僵硬。话说拉杆这东西就是在补强车身刚性的同时又不失柔韧性，好的和差的差别就在这里。师特这种就算了吧。。。。。。。。愿意花大价钱去买定级的绞牙还省这点钱买山寨拉杆干吗。。。。。

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原帖由 REXFINALFANTASY 于 2011-6-25 02:09 发表
多谢车神。。。
要改的东西太多，想着有些地方能省就省点，一直以为拉杆这种东西构造简单，车友们对狮特评价也不差，就上了一套，没想到对操控影响这么大……
现在有什么后期调校的方法来使操控提升（恢复到上拉杆 ...

在街上行驶的话我不建议装井字架，因为太低容易钩到东西。其实你只需要装前后顶吧加后下拉杆就可以了。或者再配合换防倾杆效果会不错。另外，你后面要比前面高那么多，这完全属于让车子转向过度的设定，如果是前驱车的话，那就是车屁股在弯中是被车头拖着走。因为我不知道当时装避震时别人是怎么帮你调的，我建议你现在先把前后放到一样高低，或者后面稍微高一点点，然后把阻尼调稍微软些再试试。

20000多的避震楼主的车应该是30万以上的车了吧？

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原帖由 RANKS 于 2011-6-25 18:36 发表
睿翼的动力改这些操控一点意义都没有。。。。原厂的轮胎足够了。。。。

这话是绝壁闭着眼睛瞎说了～