说句实话。sti的刚性还真不怎么地。。。。。。。。和evo的车架没得比，算是先天的缺陷。而且就算靠后天补，也补不到evo那样。

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原帖由 stkoichi 于 2010-7-18 23:57 发表
感觉这subaru比较专业向呀...
我记得好像有这么一个说法..
专业车手来开EVO跟subaru subaru会快一些
普通人来开EVO跟subaru EVO会快一些...

就原厂来说是这样没错。因为sti更偏向于后驱，而EVO有更多的电子辅助系统。但如果是改装车场地赛拼极限的话，那一定是EVO更快。也有人会问为什么WRC里很多时候都是STI快过EVO？因为那车除了壳子外，里面基本没什么是留用原厂的，没可比性。

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原帖由 个昵 于 2010-7-19 08:47 发表
sti 比evo便宜多了吧

每一代都比EVO贵那么一点点。

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原帖由 EG瘦AA 于 2010-7-19 09:58 发表
前几代一直是EVO快，不过EVOX是彻底完败十代STI

10代只是SST的输而已。5MT的一点不输。去看看筑波的活动就知道了。另外，140km内sti是随便秒m3，140km以后，m3秒sti，200km以后，sti基本就是灰都吃不到。

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原帖由 EG瘦AA 于 2010-7-19 11:51 发表

比直线加速肯定比不过M3，排量放在那里
在赛道上的情况就不同了，不是高速赛道的话，STI赢M3还是没问题的。更何况STI刚成为世界最快四门量产车，等四门M3去刷新。:D

m3哪怕是原厂，其实在弯道里极限很高的，这个没亲自两部都开过的话还真是想像不到的。但是m3亏就亏在他自己的车重上面。如果说m3要是也是1.4吨的话，那还真是不太好说了。

另外STI很适合日常家用和代步。因为外界咨询的关系，很多没开过STI的人想当然的认为这是一部毫无舒适性的野蛮车，但其实完全不是这样。尤其是从10代开始，无论是evo还是sti，都更适合日常家用和代步。在我看来，唯一阻止很多国人买这两部车的唯一原因应该就是国内的售价了。