练习你右脚的控制力度就可以熟练掌握油门，这个熟能生巧，没什么大讲究的。南浦大桥无论浦东浦西或上下桥，新手保持60km的速度去转绝对没问题的。

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原帖由 AndMe 于 2010-2-20 23:06 发表

你的记录南浦大桥转弯速度最高时多少?

120km。不是出弯速度，是弯中恒定速度。

是以前还是1.3时能走街的式样。不过也已经是用半热熔胎。是不停的修正方向，尽管这样还是会一点点的推头推出去。没办法前驱车就这样。

原厂车的话挂在3档上拼命跑弯中能始终保持100km已经很极限了。

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原帖由 猛男乙 于 2010-2-21 09:27 发表


120是上吧, 下的话有点危险.特别是快到三叉口那段,必须减速.

然后在转到内环高架的那个弯,比桥上的弯更难点.

是地。下桥的转弯半径半来就小，速度一定会慢一点。到了白色实线处必须减速，不减速就撞墙233

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原帖由 玛丽医生 于 2010-2-27 22:42 发表


请教太郎：前驱高速攻弯必须要全油吗？要怎么个攻法呢？
对前驱的转向理解不能，松开油门有时会觉得转向不足，但全油时要是松一下反而会补正，请教下~~

首先并不是所有的弯都能全油门来过，这要取决与什么驱动形式和这个弯的半径还有车子的动力。同样一个弯，可能小马力的车只要靠走赛车线就能全油门过，但大马力的车必须要放油门甚至踩刹车减速才能过。

前驱的车本身的特性就是转向不足，在小弯里如果你全油门了只有会把车子使经的往外侧推(俗称推头，其实就是转向不足)。你只能靠自己的油门开启度来让控制车身在弯中的动态，只要不突破车的横向抓地力极限就好，这是要靠自己的技术和经验来的。
至于你说的松开油门会觉得车头指向能补正，这就是汽车行驶时的物理动态了。当汽车加速时车身重量会移向后方，前轮负载变小，抓地力也随之减少。而减速时不管是刹车还是送油门，车重都会移向前轮，至于移动多少重量过来这就要看你减速的幅度来了。减速越多负重前移就越多，前轮负载也就越大，随之前轮抓地力也就越大，而由于荷重前移使后轮负载变小，在弯中的横向抓地力极限就比前轮来得低。这样更容易随着前轮的转向去跟随着转。这就是为什么你觉得收油后车头指向会补正的道理。

放了油不继续踩的话就失去牵引力转向啦。