今天happy晚回家时已经是半夜2点多，高架路由于清扫被封闭了，只能在高架下慢慢的走。突然一辆车从我后面闪到身边，然后猛按喇叭。起初我还以为是熟人和我打招呼呢，就把头往旁边看看。结果一看，一不认识的SB开着辆原厂REZI，还用手不停的指前面，嘴里还说走啊，快走啊～～～

我脑子里就在想，SB，没素质，走你个头走～～～要飑车自己玩去，老子没空理你。于是给予他最崇高的敬意～～～我竖起的中指～～～

不过估计丫没看到，和我嚷嚷完后就自己一脚油门往前串了。然后我继续60－70km的速度慢慢开回家，上TG来发帖:D

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原帖由 crosswound 于 2008-7-6 06:48 发表

你是在kuso零太郎？

我经常马路飑车么？？？:D

多是怀着教育SB的目的，和保证没有前车的情况下小玩一下加速。而且都是高架上，不用担心横向会有车突然串出来。

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原帖由 BIOer 于 2008-7-6 07:25 发表
说到底还是个炫耀贴:D

233max。说实话，原本我第一眼看旁边是辆银色REZI时，我还以为是小天猪

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原帖由 鬼子头 于 2008-7-6 09:52 发表
已婚人士要低调....话说2点半在外HAPPY个啥?:D

和老婆还有GTKINGS的几位一起招待外地来的网友，在长风公园开卡丁。顺便把我自己的单圈纪录给刷了。37.61秒/圈～～～

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-7-6 11:06 发表
用LED点阵灯自己组合下，画个“SB”出来挂在车玻璃外面，遇到这种情况就打开来

香港那里有卖电子显示牌的。长方形，帖在后档玻璃上，自己可以在车前实时编辑文字，然后可以显示在后窗那显示牌上，从右到左方向文字自动行进。可惜国内没得卖

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原帖由 foxesis 于 2008-7-6 11:38 发表
LZ开什么车？锐志即使原厂，直道动力也可以，何况现在还可以把2.5改成3.0，外观根本看不出，不过锐志那3.5的大方向盘实在不适合飙车，LZ不飚可以，骂人就不必了吧

这么说吧，REZI在4档内超不掉我朋友改的1.6 polo，而我朋友的polo，4档内超不过我。而路过马路上飑车，基本上3档是最常用的。我3档7200转断油时已经是140km+。

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原帖由 rb 于 2008-7-6 17:00 发表

LED以及控制模块在虬江路都可以随便买到，自己做没几百块钱。

对电路方面一窍不通啊，求RB版做个教程造福TG车众:D

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原帖由 sunix 于 2008-7-6 23:58 发表

马2 1.3 的，雅力士 1.6的:D

来吧～～～年底上了涡轮over 180ps，850kg车重目指。推重比直接秒到原厂WRX。

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原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-8 10:13 发表
所以我还是认为，锐志同样下去这点改装费用，上海的马路上飙车绝对秒杀雨燕

首先。请你不要忘了一个最重要的东西，“推重比”。其次，REIZ花和雨燕一样多的钱是绝对没有雨燕快，因为改装件更贵。:D

最后，马路上飙车30%看车，70%看人。落场的话，小型多弯技术型赛道，REIZ基本不用想赢雨燕，大型高速赛道，那就反一反。:D

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原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-8 11:49 发表
锐志扩个缸（费用低廉）就轻松进8秒，而雨燕要进8秒改的就多了吧！同样刹车轮胎什么的原厂的成绩都远超雨燕，相对改装折价也折的多呀：） 重量更是简单，拆掉大部分的东西就行了，就比雨燕多了几根悬挂不会重太多吧： ...

呵呵，REIZ车身有多大？雨燕车身有多大？CCC的车规定车手加车重不低于1000kg，CCC的车拆到什么样子你也应该知道吧？而雨燕原厂什么都在才1040kg(标配)，简配的还不到这个重量。你说大家都拆的话谁更轻？:D

REIZ进8秒是么？那么我告诉你，雨燕官方公布是14秒，但实际上要比这个快很多，12.x秒就够。如果拆掉点东西，单改个进排气0-100就能进9秒。如果你愿意强化下离合器，和轻量化离合飞轮，那么8秒也不是问题。费用不过10000也不到。如果再加套涡轮上去强化下发动机做high boost的话，原厂变速箱直线加速200km以内秒掉WRX不成问题。更不用说换装1.8+T的引擎秒EVO也足够有余(厦门那里有实例)

另外，关于HH的车你走进误区了。为什么HH当初说那1.6的polo会比430还快，那是快在弯道里！以Super GT规格定制的管式车架，配合方程式式样的避震系统，弯道里就像吃430豆腐一样，随便秒。而赛车场上你认为是直线多还是弯道多？最后还要告诉你一下，HH的车没有300W，所谓300W那台是王睿的，只有那台才是送到日本由CUSCO定做的。HH那台是等王睿的车拿回来后由车队里的技师照着样子做的。

忘记说咯，REIZ阔缸后0－100进8秒是D BOX测的数据么？不是话那就直接当成YY成绩吧

呵呵，城市里飙车就是飙直道么？路上没车的？那不是就变高速公路啦？路上那么多车，更紧凑的车身，使得容易在车流中穿梭和凌厉的加速才是城市里飙车最合适的车。你开辆威龙在市区内飙车没准还输给QQ。

至于430的这个问题，呵呵。我只能说你太小看根据GT组别的赛车来定制的车身了，管式车架+方程式悬挂，在弯道里的反映和表现和普通市售车完全就是两个概念，就极限来说，完全不是430这种市售车所能够比的！

打个比方说。今年5月份的赛车节上有超卡的比赛，那么小的排量+那么小的马力，但是推重比惊人，并且有6前速的变速箱。我在赛道旁边随便用自己的手表算了一圈这超级卡丁的单圈，57秒！而HH在去年赛车节用CCC的polo做的单圈最快是1分09秒！
虽然都是管式车架，并且卡丁的排量这么小，为什么能赢重金打造的polo呢？无非就是两个方面。
一. 更轻敲的车身，配合不大的马力，但有惊人的推重比。
二. 虽然同是管式车架，但卡丁的悬挂没有减震设计，弯道里横向支撑力更大，所以弯道里更快！:D

别把赛车想的太简单了。

如果说其中某一种因素可能会让你觉得某种车铁定快过某种车，那么结合各种因素后，这种可能性就会变的完全不同。:D