换个大号的T吧，原厂的蜗牛太小了:D

引用:

原帖由 starfox 于 2008-5-28 20:40 发表

可以换吗？

几米？
会对油耗什么的造成影响吗？

动力提升明显吗？

有什么负作用吗？

为什么2.0排量的车可以做到6,7百匹，最大的功臣就是大号的涡轮！当然不是说越大越好，增压值也不是越高越好，要看你配套的周边来决定！

大涡轮可以换，换了以后可能周围的进出气管也要换大号，原厂的那些实在太小了，根本满足不了大涡轮。然后最主要的是冷却装置也要同步提升！比原厂大的中冷器是肯定少不了，如果考究点的话，还可以装上油冷等散热装置，这样就算是炎热的夏天，动力也不会因为过热而丧失很多。
还有就是要装上泻压阀，排出多余的气体，并且能发出“秋”的声音(具体声音按品牌型号不同而不同)，实在是实用性和装13两者兼得:D
最后就是ECU的同步升级，来配合你大号的涡轮来工作。

引用:

原帖由 starfox 于 2008-5-29 19:32 发表

大神就是大神,说的我基本听不懂,但又觉得很有道理
问几个问题.

1:a4改蜗轮有没有比较成形的方案?比如说xx型号进气管配xx型号蜗轮,总冷用xx品牌等.
2:有没有改装非常成功的先例?有提供这样服务比较可靠的 ...

国内貌似没什么针对A4 1.8T的整套KIT，不过无所谓，KIT套件也不一定是最好的。

1. 涡轮可以选用大厂的品牌，像A4这样的车选择TD04这样大小的涡轮，增压值设定0.7bar到1.0bar足够用，涡轮迟滞也不会很厉害(增压值设定1.0bar的话最好强化引擎内部配件。比方说锻造的活塞和曲轴，还有气门弹簧等，比较不实惠。个人觉得0.7bar够用了)
中冷器只要选择能配合TD04涡轮大小的就可以了，考究点选用大厂件，不过价格也比较贵。
另外进气排气管路这些都可以根据车型定做手工件，那样就没什么限制了。

2. 因为A4玩的人比较少，真正改的人不多。不过外挂涡轮这种东西完全看改装店的经验和技术水平。关键还是电脑调教，只要不是激进性质的调教的话，配合你冷却周边做到位，保证经久耐用。改装店家么，当然找我们做啦。:D 改装后，秒掉2.0T那就是数123的事。。。。。。

3. 还是看ECU调教，只要取向不是激进性质，完全可以承受的下来。最多就是考虑强化下离合器，不然可能在涡轮启动瞬间扭力过大而抓不住打滑。

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原帖由 toshiya115 于 2008-5-30 08:40 发表
VAG的1.8T发动机 都有整套方案的 REVO就有啊
从STAGE 3开始 都是换涡轮了，NEUSPEED,APR都有对应的涡轮套件。一般省级涡轮都是K04，作到300匹很轻松的:D  程序 中冷 涡轮 喷油嘴 都有配套的

改车是条不归路，期待把你拖下水～～～

引用:

原帖由 starfox 于 2008-5-30 13:00 发表



lz为什么不回我上面的问题啊.
有成套的方案.大概多少米,再哪里改?
你什么时候改?准备改哪些内容?改好了我们交流交流啊

我决定下半年把我那辆也改掉!就改蜗论为主!!!

等楼主到我们这里改好后你叫他让你试驾吧！:D

另外，透露个小消息。我们SRT的新店铺(厂房)马上就要整修完毕了，今年夏天左右应该会开张，面积大小是原来的10倍左右。到时候欢迎大家来玩。改不改车的都欢迎！:D

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原帖由 starfox 于 2008-5-30 13:18 发表
ls  ,srt是什么意思啊？

还有
2改个蜗论系统大概需要多少预算啊？
2w？3w？

2-3W........改是能改了，不过东西大部分得用国产或台产货。进口整套kit件，起码7W以上，不过具体价格没查过。:D

SRT=Super Racing Team

不是蝰蛇那SRT。

引用:

原帖由 starfox 于 2008-5-31 10:46 发表

7w+?

好贵啊。。。
一个蜗论系统就这么贵，
我终于知道昌河北斗星是怎么改出10几万的费用来了

有没有打折啊？

没办法，进口套件就是贵。好的涡轮本体单个的价钱就可以买你一套国产给小车用的整套套件了。