首先，两厢的科鲁兹全名叫“科鲁兹掀背车”是不是很傻逼的名字？

本次试驾活动的都是1.6T AT版，我不知道以后市售时会不会有MT的版本。以下简单谈谈试驾感受。

首先是动力

发动机没啥好多说的。还是和以前的1.6T一样，不过超增压模式想要启动的话更困难了。必须满足很多特定条件才可以。类似超必杀233

变速箱
继承了通用一贯的自动波箱传统，顿挫感极强！然后由于齿轮比的关系(1,2正常齿比，3－6疏齿比)，原本180几ps的动力被完完全全的浪费了。。。。。。。。在里面一根有效加速距离两公里的直道上，利用两头的环形掉头环开始加速，2公里的距离只能冲到190。。。。。。。。。2公里的起始处已经是90km的速度了，也就是说，如果静态起步的话，能不能到180都是个问题。拖变速箱的福，130以后加速其慢无比。问了下为什么这么设定。回答：我们这台车主打的不是运动型，而是life style的生活态度！好吧。。。。。。。。

操控性
本次的竟品车是福克斯2.0运动版和朗行1.4T，比的项目是锥筒赛道。计时跑了无数次，虽然在开的过程中觉得福克斯操控完胜科鲁兹，单实际跑下来成绩几乎是一样的。说明科鲁兹的过弯极限其实并不低，只是传达到驾驶者的感受没有福克斯那么舒服罢了。

制动性能
三台车比起来科鲁兹最好。福克斯偏软，朗行就不谈了。

空间方面
乘坐空间和三相的差不了太多，但是后备箱的储物空间真心大！如果放倒后排座椅的话，那储物空间在这个级别车内算超大的了。

广德的这个通用试车场有着全国最大的环形跑道，按环到环的最长距离算，大约长3公里左右。然后里面还有各种路况的测试场地。总之，非常非常大～～～～～

然后这个限速牌给力吗？第四车道最低限速190，最高250km。绝对未ps！233

这个就是树立在通用这个高环边上的限速牌。