233 你要这么想。被吐槽是为了你下次开的更快些。

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原帖由 NodGT 于 2011-5-31 09:23 发表
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正在研究陈沪平的车载。。。。早知道多看看了233

他的档位和开法对你没有参考价值，至少现在没参考价值。1是因为他是超级密齿，几个弯的档位都和你不一样。2是涡轮车开发和na车不同。

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2011-5-31 12:36 发表
这个牛逼了，没改装刹车吃得消吗

基本我带人去落场的话我都会事先关照每跑5圈下来休息5分钟。如果一定要跑的话其实8圈内问题都不大。

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原帖由 NodGT 于 2011-5-31 19:50 发表
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周末貌似练习是200。。。电驴233

200那是我们跑比赛人去拿的价格。普通人自己去买300

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原帖由 AndMe 于 2011-5-31 21:19 发表

这个是仅适合于这条赛道还是都有用的? 如果是仅适合于这条赛道那太机械化了,就跟跟着金牌攻略玩gt5一样,多试几次总能金牌

每辆车的极限都不一样的。不同车型的视频只能帮助熟悉赛道，真的跑起来还是要靠自己的判断。赛车这东西就是熟练工。在你掌握一定理论知识和实际操作后总能跑起来的。但是跑起来归跑起来，怎么跑的更快那就是看个人的领悟能力了。

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原帖由 神奇 于 2011-5-31 13:54 发表
怎么感觉换挡这么用力。。。

转速越高，换档时档杆就越重。并且换档速度快了也会自然的加大你手换档时的力度。

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原帖由 NodGT 于 2011-5-31 12:17 发表



现在的问题就是找准刹车点和正确的过弯档位

看看这个周末要是没事就再去一次..

233 打算哪天去？一起～

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原帖由 zlvsszl 于 2011-5-31 23:08 发表
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手动挡驾驶员都是一手方向盘，一首排挡杆啊，开自动挡的是无法理解的。

你以为出租司机机么

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原帖由 AndMe 于 2011-6-2 00:59 发表

一般人总是开同一辆车的吧,就像丁俊晖有自己的一套装备一样,否则没办法比较了
也就是说,同一辆车,在哪里刹车哪里油门哪里换挡,其实这些都可以数值化,再把赛道输入电脑,实现电子化无人驾驶的话,这样单一车辆跑圈的 ...

没你想的那么简单。刹车衰竭，轮胎胎压的高低，油温，水温，随着这些东西的变化，你靠一套死的数据跑到最后的结果只有越来越慢。

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原帖由 sleepd 于 2011-7-26 10:42 发表
原厂！零太郎的忽悠能力真强……

我感觉你进弯前没有跟趾，减档是靠的闷离合吗？

原厂本来就能跑啊 我gl8都开下赛道劈弯去了，嘉年华更是小意思吧233

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原帖由 chenzhenmin 于 2011-8-1 17:16 发表
下场后换胎和刹车了么

其实最耐操的就是原厂车。只要适当换个稍微好点的机油就能下去操了。

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原帖由 chenzhenmin 于 2011-8-2 09:28 发表
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草好后换刹车和轮胎了吗？磨损应该蛮厉害

原厂垃圾轮胎是出了名的耐磨。跑完后就最边缘磨的稍微毛糙点，其他一点没变233

刹车皮么肯定是适当磨损点的，但不至于一次就要换，除非本来已经被磨的差不多了。一般来说跑个5,6圈下来休息下再跑，一套新刹车起码可以跑个十几次(高性能车和竞技用车除外)。

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原帖由 chenzhenmin 于 2011-8-2 13:24 发表

说的我心痒痒了，想去拉拉转速了

什么时候想去我可以陪你。买赛道券还便宜。万一有什么状况，车队就在里面还可以帮忙检查:D

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原帖由 东京都葛饰区 于 2011-8-2 15:21 发表
233 说的我也想开车去上海下赛道了

看看原厂雅力士和嘉年华哪个快 orz

来吧。反正也不远233

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原帖由 chenzhenmin 于 2011-8-2 15:46 发表

恩，陈渤胄说不能让你开，否则车子下来基本上要去大修

擦。。。。。你认识墨迹啊。。。。。你叫他过来对着我当面说！233