还真是一时想不出有很详细介绍的地方。。。。。。

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原帖由 MAKEMESICK 于 2009-10-21 14:33 发表
有些WRC车内视频，看是自动档（或者拨片的？）  ， 档杆就自动的在那里上上下下的变换档位， 神奇啊，  谁给介绍下   》？

这个其实是赛车用的直齿序列波箱加了电子换档的辅助机构。原本是用手来往前往后推拉档杆的，现在通过电子系统连接到拨片上来换档。不过那个拨片只有靠当中的那一边有(具体是左边还是右边取决于车是左驾还是右驾)，换档时往后拌一下是升档，往前拨一下是退档。并且在换档时原先旁边的档杆也是跟着前后动的。

用这个东西的优势在于可以更快更省力的换档。这在应付不可预计因素较大的拉力赛来说实在是非常的便捷。

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原帖由 MAKEMESICK 于 2009-10-22 16:48 发表


哦了～～  那这种车还有离合踏板么？档杆还能使用么？

否则，当出现需要从4档入到2档的时候，就需要连拨两下降档（这种操作在GT里面倒是常见）？

有离合器踏板，起步和熄火时还是要用到的。退档时电脑会自动做出补油动作，也就不用车手自己来做跟趾动作了。

那个档杆还是可以一样用的。连退两档就是往前连续推两下档杆就可以。

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原帖由 我爱杨钰莹 于 2009-10-22 19:46 发表


以前我在这里看过一个视频，房车赛。高速直道尽头是一个2挡回头弯，那个车手用极快的连续跟趾动作，从6挡降到2挡，貌似2秒左右完成，相当nb。

那个是保10洁的赛车，应该是GT3RS cup的车。变速箱是普通的H型结构，和上面说的那个直齿序列式变速箱是完全不一样的。并且能够这么快的速度连续退档说明变速箱的重传齿轮非常大(尾牙)，每个档位的极速都比较低，衔接的也更紧密。